Thị trường xe máy tại Việt Nam hiện đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách nhằm hạn chế việc sử dụng xe máy chạy xăng truyền thống và chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa có những động thái quyết liệt trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.
Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI này đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, đáng chú ý là họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy xăng, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng bán xe với giá cao hơn giá đề xuất, chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán chênh cao hơn so với giá niêm yết, gây ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người tiêu dùng.
Tình trạng này đã trở thành một vấn đề nhức nhối trong xã hội, với nhiều người tiêu dùng bức xúc vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Ngoài ra, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế, phí đáng kể do các đại lý để ngoài sổ sách số tiền bán chênh giá. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn làm giảm sự minh bạch trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp.
Trước sức ép chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng “thương” người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm hành động để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua? Việc giải quyết vấn đề này không chỉ giúp người tiêu dùng mua được xe với giá hợp lý mà còn giúp các doanh nghiệp duy trì uy tín và tăng cường niềm tin với khách hàng.
Việc chuyển đổi sang xe máy điện là một xu hướng tất yếu và cần thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm. Các doanh nghiệp xe máy FDI tại Việt Nam cần phải nhanh chóng thích nghi với xu hướng này và tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này đòi hỏi sự đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, cũng như sự hợp tác chặt chẽ với các cơ quan chức năng để xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe máy điện.
Trong bối cảnh hiện nay, các doanh nghiệp cần phải nhận thức rõ rằng chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là một yêu cầu từ Chính phủ mà còn là một nhu cầu từ chính người tiêu dùng. Thông qua việc cung cấp các giải pháp giao thông bền vững, các doanh nghiệp có thể đóng góp vào việc xây dựng một tương lai xanh hơn cho Việt Nam.
Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và các thành viên của hiệp hội cần phải đẩy mạnh các hoạt động sản xuất và kinh doanh xe máy điện. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác quản lý để đảm bảo các doanh nghiệp tuân thủ các quy định pháp luật và thực hiện nghiêm túc các cam kết với người tiêu dùng.
Trước những thách thức và cơ hội trong giai đoạn chuyển đổi này, các doanh nghiệp xe máy FDI tại Việt Nam cần phải thể hiện sự quyết tâm và trách nhiệm xã hội của mình. Họ cần phải nhanh chóng chuyển đổi để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và góp phần vào sự phát triển bền vững của môi trường.