Một số trường hợp sử dụng pin độ chế trong xe máy điện gây ra những vụ cháy đáng tiếc gần đây đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng trong thời gian qua. Mới đây, cư dân mạng đã chia sẻ thông tin và hình ảnh về một vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM. Vụ việc diễn ra khi một chiếc xe máy điện bất ngờ bùng cháy dữ dội tại tầng trệt của một căn nhà. Sự việc diễn ra nhanh chóng khiến nhiều người xung quanh hoảng sợ, phải chạy lên các tầng cao và thậm chí leo qua ban công nhà hàng xóm để thoát thân an toàn.

Nguyên nhân chính xác của vụ cháy vẫn đang được điều tra và làm rõ. Tuy nhiên, nhiều cư dân mạng đã lên tiếng cảnh báo về nguy cơ tiềm ẩn từ việc độ chế pin – một hành động không đảm bảo an toàn và có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng.

Trong thời gian gần đây, nhu cầu sử dụng xe máy điện ngày càng tăng và giá thành của pin chính hãng không phải là số ít người dùng có thể chấp nhận. Do đó, một số người đã lựa chọn giải pháp thay thế không chính thống. Cụ thể, một số người dùng đã tìm mua các loại pin độ chế hoặc pin tự đóng trên các trang web thương mại điện tử hoặc mạng xã hội.

Thông qua một số trang mạng xã hội và các sàn thương mại điện tử, người mua dễ dàng bắt gặp vô vàn tin tức về pin xe máy điện với nhiều chủng loại, dung lượng và mức giá khác nhau.Phóng viên đã tiến hành liên hệ với một số người bán trên mạng xã hội và được các đối tượng này tư vấn mua các loại pin chế hoặc các sản phẩm thay thế giá rẻ chỉ với một nửa giá thành so với pin do các nhà sản xuất chính hãng cung cấp.

Tuy nhiên, theo cảnh báo từ các chuyên gia về an toàn năng lượng, việc mua và sử dụng pin tự đóng, đặc biệt khi không có quá trình kiểm định chất lượng đầy đủ và không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn cần thiết có thể dẫn đến hậu quả khôn lường.

Một số rủi ro lớn mà người mua sẽ phải đối mặt có thể kể đến như hỏa hoạn gây cháy do không được kiểm định đầy đủ về kỹ thuật cũng như không có cấu tạo bảo vệ an toàn.

Theo chuyên gia ôtô xe máy Nguyễn Thúc Hoàng Linh, phần lớn các loại pin độ chế trên thị trường hiện nay thường có dung lượng và hiệu suất cao hơn pin chính hãng. Do bỏ qua các lớp bảo vệ an toàn nhằm tối đa hóa dung lượng pin hoặc tạo ra công suất hoạt động lớn hơn. Công suất của loại pin này khi vượt quá giới hạn cho phép trong thiết kế sẽ dễ xảy ra hiện tượng quá tải, khiến hệ thống điện, cũng như các động cơ và bộ phận điều khiển trên xe bị chập cháy, thậm chí trong một vài trường hợp có thể phát nổ trong khi phương tiện đang di chuyển. Theo ông Linh, chỉ từ đầu năm đến nay đã có một số trường hợp xuất hiện tình trạng xe máy điện và các mẫu xe đạp điện bị cháy.

Dù các số liệu thống kê về tình trạng cháy nổ trên các mẫu phương tiện sử dụng pin lithium có nguồn gốc chính hãng hay không chưa được công bố. Tuy nhiên đa phần loại pin Lithium nói trên khi tham gia các vụ cháy thường rất khó dập và tỏa ra nhiều nhiệt.

Trước tình trạng trên, các chuyên gia an toàn năng lượng khuyến cáo người tiêu dùng cần có nhận thức đúng và nên ưu tiên chọn sản phẩm có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, đã được các cơ quan chức năng có thẩm quyền kiểm định kỹ thuật và phải được lắp đặt đúng theo các quy trình kĩ thuật. Chỉ như vậy mới có thể hạn chế tối đa những rủi ro, đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) tổ chức đã thu hút sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại đây, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, trong đó tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Theo đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Cũng tại hội nghị, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Hiện nay, vấn đề an toàn giao thông đang trở thành một thách thức lớn đối với xã hội. Các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Vì vậy, việc quản lý chặt chẽ xe giường nằm và áp dụng các biện pháp an toàn là cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Các doanh nghiệp vận tải đường bộ cần phải ý thức được trách nhiệm của mình trong việc đảm bảo an toàn giao thông. Việc lắp đặt camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe là một giải pháp hiệu quả để ngăn chặn tai nạn giao thông. Đồng thời, cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm an toàn giao thông.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, bao gồm cả doanh nghiệp vận tải, cơ quan chức năng và người dân. Chỉ khi có sự chung tay của tất cả mọi người, mục tiêu kéo giảm tai nạn giao thông mới có thể đạt được.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) mới đây đã đề xuất việc tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Để giải quyết vấn đề này, Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Kế hoạch này sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Cụ thể, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Việc tổ chức thí điểm này hy vọng sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải. Đồng thời, cũng giúp cho việc lưu thông trên đường cao tốc trở nên an toàn và hiệu quả hơn.

Cục Cảnh sát Giao thông đang phối hợp với các đơn vị chức năng để triển khai kế hoạch thí điểm này. Sau khi kết thúc thí điểm, sẽ tiến hành đánh giá và rút kinh nghiệm để có thể áp dụng rộng rãi trên các tuyến cao tốc khác.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng kêu gọi người dân và các tài xế ủng hộ và chấp hành nghiêm túc các quy định về giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện khác trên đường.

Sở Xây dựng TP.HCM vừa đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy trở thành bắt buộc, mục đích chính là loại bỏ những xe máy cũ nát đang gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản liên quan đến việc triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà. Văn bản này tập trung vào công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông trong quý I và nhiệm vụ trọng tâm trong quý II/2025. Thông qua đề xuất này, Sở Xây dựng hy vọng có thể giảm thiểu những tác động tiêu cực đến môi trường và tăng cường sự an toàn trên các tuyến đường.

Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm nghiên cứu và đề xuất lên cơ quan có thẩm quyền để ban hành quy định kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Thông tin cho biết mục tiêu của đề xuất này không chỉ nhằm giảm ô nhiễm môi trường mà còn hướng đến loại bỏ những phương tiện cũ nát, thiếu an toàn đang lưu hành.

Song song với đề xuất kiểm tra khí thải, Sở Xây dựng cũng đặt mục tiêu phát triển mạnh mẽ vận tải công cộng và giao thông xanh. Điều này được thực hiện bằng cách áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với quy định chung hiện hành, từ đó góp phần xây dựng một hệ thống giao thông thân thiện và an toàn hơn.

Bên cạnh vấn đề khí thải xe máy, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải phối hợp chặt chẽ với các đơn vị khác để tăng cường kiểm tra, giám sát việc kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Qua đó, lực lượng chức năng sẽ có những biện pháp cần thiết để đảm bảo các doanh nghiệp và cá nhân kinh doanh vận tải tuân thủ pháp luật.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng có kế hoạch rà soát lại hệ thống biển báo, đèn tín hiệu và vạch kẻ đường. Mục đích của hoạt động này là đảm bảo an toàn cho cả người đi bộ và các phương tiện giao thông, đặc biệt tại những khu vực có đông người qua lại như trường học, bệnh viện và các tuyến đường sầm uất.

Đối với giao thông đường thủy, cơ quan chức năng sẽ tăng cường kiểm tra các phương tiện và triển khai biển cảnh báo tại những vị trí nguy cơ cao để phòng chống tai nạn đuối nước.

Đề xuất về việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một giải pháp quan trọng và cần thiết trong bối cảnh hiện nay. Qua đó, chính quyền TP.HCM kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tăng cường an toàn giao thông, hướng tới xây dựng một thành phố với môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững.

…

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn.

Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy.

Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51. Theo đó, một người đi xe máy đã băng ngang đường và bị một xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính đâm bay.

Thông tin ban đầu cho thấy, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng qua đường quốc lộ 51. Trong khi đó, xe container đang di chuyển trên làn đường chính với tốc độ khá cao. Do khoảng cách giữa hai phương tiện quá gần, lái xe container không kịp phản ứng và đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường.

Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, vụ việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông. Đồng thời, nó cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông để giảm thiểu rủi ro và tai nạn.

Theo các chuyên gia giao thông, khi sang đường, các phương tiện cần phải dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông, bật tín hiệu báo trước và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc tăng tốc, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Các chuyên gia cũng cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông, người tham gia giao thông cần phải nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông. Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục và thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường.

Mọi người cần cảnh giác và thực hiện nghiêm túc các quy định về an toàn giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Nếu bạn chứng kiến một vụ tai nạn giao thông hoặc có thông tin liên quan, hãy liên hệ với cơ quan chức năng để được hỗ trợ và xử lý kịp thời.

Trong khi đó, Google maps đang có một số cải tiến cho ứng dụng của mình; cũng như Youtube thường xuyên cập nhật những nội dung về Lái xe an toàn . Bạn có thể kiểm tra để nắm thêm thông tin.

Tỉnh Gia Lai đang triển khai các biện pháp kiểm tra và xử lý nghiêm các phương tiện chở khách du lịch không đáp ứng đủ điều kiện kinh doanh. Mục đích chính là đảm bảo an toàn giao thông cũng như quyền lợi của du khách khi tham quan tại đây.

Ông Nguyễn Hữu Quế, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai đã giao Sở Xây dựng phối hợp cùng các lực lượng chức năng khác để tiến hành rà soát và xử lý các trường hợp vi phạm. Kiểm tra sẽ tập trung vào các phương tiện chở khách du lịch chưa đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn thu tiền tại các điểm du lịch. Bên cạnh đó, những xe chưa chuyển đổi biển số sang loại hình xe dịch vụ hoặc chưa được cấp phù hiệu hay biển hiệu vận tải theo quy định cũng sẽ bị xử lý.

Với việc tăng cường quản lý này, tỉnh Gia Lai đặt mục tiêu đảm bảo an toàn cho khách du lịch. Đặc biệt, trong bối cảnh tỉnh đặt kế hoạch thu hút gần 12 triệu lượt khách tham quan trong năm 2025, việc đảm bảo chất lượng dịch vụ là hết sức cần thiết. Gia Lai có thế mạnh về rừng, biển và cảnh quan thiên nhiên, việc kiểm soát chặt chẽ dịch vụ vận tải du lịch sẽ góp phần nâng cao chất lượng trải nghiệm của du khách.

Song song với việc kiểm soát phương tiện vận tải, chính quyền tỉnh Gia Lai cũng triển khai các thông điệp du lịch văn minh tới các doanh nghiệp và người dân địa phương. Trong đó bao gồm các nguyên tắc ‘3K’: Không nâng giá, ép giá; không tranh giành khách; không gây ô nhiễm tiếng ồn, rác thải. Cùng với đó là ‘3A’: An toàn giao thông; an toàn vệ sinh thực phẩm; an toàn tính mạng, tài sản.

Qua những nỗ lực trên, tỉnh Gia Lai mong muốn nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch. Điều này không chỉ giúp du khách có trải nghiệm tốt hơn khi đến với Gia Lai mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành du lịch tại địa phương. Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng truy cập trang web chính thức của UBND tỉnh Gia Lai để cập nhật thông tin mới nhất về du lịch và các chính sách liên quan.

Gia Lai đang tích cực xây dựng hình ảnh du lịch thân thiện, an toàn và chất lượng. Du khách có thể tìm hiểu thêm về các điểm đến hấp dẫn tại Tổng cục Du lịch Việt Nam và kế hoạch du lịch chi tiết cho chuyến thăm Gia Lai sắp tới.

Ngày 19/7 vừa qua, một tình huống giao thông cực kỳ nguy hiểm đã được ghi lại và chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội tại Hà Nội. Cụ thể, một nam thanh niên điều khiển xe máy đã thiếu cẩn trọng và không chú ý quan sát khi quyết định lao từ vỉa hè ra giữa đường, đúng lúc một ô tô con đang di chuyển tới. Đoạn video ghi lại tình huống này đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng đồng và nhận được nhiều bình luận từ cư dân mạng.

Trong đó, nhiều người cho rằng thanh niên điều khiển xe máy đã thể hiện sự bất cẩn và không đảm bảo an toàn cho bản thân khi không đội mũ bảo hiểm, xe không có gương chiếu hậu và đặc biệt là không gắn biển số. Thêm vào đó, một xe bán tải đỗ tùy tiện trên đường đã gây cản trở giao thông và khuất tầm nhìn, góp phần tạo nên tình huống nguy hiểm này.

Các ý kiến trên mạng xã hội tỏ ra đồng tình rằng tài xế ô tô con đã may mắn khi tình huống nguy hiểm đã được giải quyết mà không gây ra tai nạn đáng tiếc nào. Họ cũng hy vọng rằng tài xế sẽ rút ra bài học kinh nghiệm từ tình huống này. Bên cạnh đó, nhiều người cũng đồng tình rằng trong tình huống như vậy, ô tô con nên đi chậm lại để quan sát kỹ hơn, đặc biệt khi có xe đỗ chắn tầm nhìn như trong trường hợp này.

Ngoài ra, cũng có nhiều ý kiến chỉ trích về việc đỗ xe bán tải trên đường, chiếm mất một phần làn đường và gây cản trở giao thông. Việc đỗ xe như vậy tại khu vực góc cua đã khiến cho các xe khác phải đi lấn sang làn đối diện, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Điều này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Như vậy, tình huống giao thông nguy hiểm này đã trở thành một bài học kinh nghiệm cho tất cả mọi người. Mọi người cần nâng cao ý thức về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, để bảo vệ tính mạng và tài sản của mình cũng như của cộng đồng.

Công an tỉnh Quảng Trị đang tích cực điều tra vụ việc mất khoảng 200 nắp hố ga trên tuyến đường nhựa nối vào quốc lộ 1A tại xã Cam Hồng. Đường nội thị này có tổng mức đầu tư lên tới 20 tỷ đồng, được hoàn thành và đưa vào sử dụng vào đầu năm 2025, kết nối từ quốc lộ 1A đến Quảng trường biển xã Cam Hồng.

Tuyến đường này được trang bị hệ thống hố ga thoát nước dọc theo hai bên lề đường, bao gồm gần 200 nắp hố ga bằng gang, mỗi nắp có đường kính khoảng 0,7m. Tuy nhiên, chỉ sau vài tháng đưa vào hoạt động, tình trạng mất cắp nắp hố ga đã xảy ra, để lại những hố ga sâu trên đường. Đây là mối nguy hiểm tiềm ẩn, có thể gây tai nạn cho người đi đường.

Trước tình trạng này, Công an tỉnh Quảng Trị đã khẩn trương chỉ đạo lực lượng Công an xã Cam Hồng tiến hành điều tra, làm rõ hành vi phạm pháp của những kẻ lấy trộm nắp hố ga, nhằm nghiêm trị và thu hồi tài sản bị lấy trộm. Cơ quan chức năng cũng có kế hoạch hoàn trả lại nắp hố ga để đảm bảo an toàn cho người dân và giữ vững an ninh trật tự trên địa bàn.

Hiện vụ việc mất cắp nắp hố ga đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra, làm rõ.