Hơn 60 doanh nghiệp hàng đầu của Đức, bao gồm Siemens và Deutsche Bank, đã cùng ra mắt sáng kiến ‘Made in Germany’ vào ngày 21/6. Sáng kiến này cam kết đầu tư tổng cộng 631 tỷ euro vào nền kinh tế Đức đến năm 2028. Các doanh nghiệp tham gia bao gồm những cái tên lớn trong nhiều lĩnh vực khác nhau, thể hiện sự đa dạng và phong phú của các ngành nghề tại Đức.

Sáng kiến này không chỉ bao gồm các khoản đầu tư vốn mà còn bao gồm chi tiêu cho nghiên cứu và phát triển, cùng các cam kết từ các nhà đầu tư quốc tế. Tuy nhiên, các doanh nghiệp chưa công bố cụ thể tỷ lệ giữa phần đầu tư đã được lên kế hoạch và phần cam kết mới. Việc này cho thấy sự phức tạp và đa chiều của các kế hoạch đầu tư, cũng như sự cần thiết của việc có thông tin chi tiết hơn.

Thủ tướng Đức Friedrich Merz cho rằng việc đầu tư vào Đức hiện nay là một lựa chọn xứng đáng, cho thấy nền kinh tế đang lấy lại sức hút. Ông Merz phát biểu sau cuộc họp với lãnh đạo các tập đoàn ở Berlin, khẳng định rằng Chính phủ Đức đang nỗ lực tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp và nhà đầu tư.

Giám đốc điều hành Deutsche Bank, ông Christian Sewing, đánh giá cao nỗ lực của Chính phủ trong việc thúc đẩy tăng trưởng và tăng khả năng cạnh tranh. Ông cho rằng Chính phủ đang hành động quyết liệt hơn và đưa các ưu tiên kinh tế trở lại vị trí trung tâm, tạo ra một môi trường kinh doanh thuận lợi hơn.

Trong khi đó, Chủ tịch Viện Kinh tế Ifo – ông Clemens Fuest nhấn mạnh rằng, để sáng kiến đạt hiệu quả, Đức cần tập trung vào việc cắt giảm thủ tục hành chính và loại bỏ các quy định không cần thiết. Ông cho rằng những thay đổi này sẽ giúp cải thiện môi trường kinh doanh và thu hút thêm vốn đầu tư.

Thông báo trên được đưa ra trong bối cảnh nền kinh tế Đức đang chật vật với tăng trưởng chậm, chi phí năng lượng cao và các thách thức cơ cấu. Chính phủ nước này hiện đang tìm cách thu hút vốn tư nhân, thông qua cải tổ các quy tắc tài chính và thành lập một quỹ đặc biệt dành cho đầu tư cơ sở hạ tầng. Tất cả những nỗ lực này nhằm mục đích giúp Đức vượt qua các thách thức kinh tế và duy trì vị thế là một trong những nền kinh tế hàng đầu thế giới.

Handelsblatt cho biết, sáng kiến ‘Made in Germany’ được kỳ vọng sẽ đóng góp vào việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao khả năng cạnh tranh của Đức trên thị trường quốc tế. Đồng thời, Deutsche Welle cũng đưa tin về việc các doanh nghiệp Đức đang tích cực triển khai các kế hoạch đầu tư để giúp nền kinh tế phục hồi và phát triển bền vững.

Liên minh các doanh nghiệp hàng đầu của Đức đã công bố một kế hoạch đầu tư lớn, với cam kết tối thiểu 631 tỷ euro, tương đương khoảng 733 tỷ USD, trong vòng 3 năm tới. Mục tiêu chính của kế hoạch này là góp phần vực dậy nền kinh tế Đức, đầu tàu của châu Âu. Thông tin này được tiết lộ sau cuộc họp giữa Thủ tướng Đức Friedrich Merz và các giám đốc điều hành hàng đầu của các doanh nghiệp Đức tại Phủ Thủ tướng.

Cuộc gặp tập trung vào thảo luận về tình hình kinh tế hiện tại và tìm kiếm các nguồn đầu tư mới, sau khi nền kinh tế lớn nhất châu Âu đã trải qua 2 năm liên tiếp rơi vào suy thoái. Thủ tướng Merz đánh giá cao cam kết đầu tư này, xem đây là một tín hiệu mạnh mẽ cho thấy nền kinh tế Đức đang trên đà khôi phục sau giai đoạn khó khăn kéo dài.

Ông nhấn mạnh rằng các khoản đầu tư công lớn có thể được tăng cường đáng kể bằng vốn tư nhân, từ đó tạo ra động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ hơn. Nền kinh tế Đức, từng là động lực chính của tăng trưởng châu Âu, đã phải đối mặt với nhiều thách thức gần đây, bao gồm lạm phát tăng cao, khủng hoảng giá năng lượng do xung đột Nga – Ukraine và sự cạnh tranh toàn cầu ngày càng tăng sau đại dịch COVID-19.

Trước tình hình này, Thủ tướng Merz kêu gọi các công ty tăng cường đầu tư trong nước. Bên cạnh đó, chính phủ Đức cũng cam kết cắt giảm các thủ tục hành chính không cần thiết và đẩy nhanh quá trình số hóa, cùng với việc triển khai gói tài khóa mới và cải cách hệ thống kiểm soát nợ được quy định trong hiến pháp. Hy vọng rằng những nỗ lực này sẽ tạo động lực mới cho các doanh nghiệp đầu tư và giúp nền kinh tế Đức phục hồi mạnh mẽ.

Các chuyên gia kinh tế đánh giá cao nỗ lực của chính phủ Đức trong việc thu hút đầu tư và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Tuy nhiên, họ cũng chỉ ra rằng còn nhiều thách thức cần phải vượt qua, bao gồm sự suy giảm niềm tin của các doanh nghiệp và sự cạnh tranh ngày càng tăng trên thị trường toàn cầu. Do đó, việc thực hiện kế hoạch đầu tư này sẽ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa chính phủ, doanh nghiệp và các bên liên quan.

Cộng đồng mạng Việt Nam đang trải qua một giai đoạn đầy tiếc thương và sốc sau vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Frankfurt, Đức vào ngày 6/7 vừa qua. Ba công dân Việt Nam, gồm hai anh em sinh đôi và một người bạn, đều trong độ tuổi từ 20 đến 30, đã trở thành nạn nhân của vụ việc bi thảm này.

Hai anh em sinh đôi, chỉ mới 23 tuổi, đã tử vong tại chỗ. Trong khi đó, người còn lại, Hoàng Trung Hiếu, 27 tuổi, đang trong tình trạng nguy kịch. Trung Hiếu, được biết đến với nickname Bốp, là một hot TikToker có lượng lớn người hâm mộ. Sự việc anh gặp tai nạn đã khiến cộng đồng mạng Việt Nam và các hội nhóm du học sinh, người Việt tại Đức kêu gọi giúp đỡ về các chi phí liên quan để hỗ trợ các nạn nhân.

Thông tin mới nhất từ chị Trần Thị Khánh Vân, bạn gái của Trung Hiếu, vào ngày 21/7 cho biết, nam TikToker vẫn đang trong tình trạng hôn mê, với chấn thương sọ não nghiêm trọng và nhiều vết thương trên cơ thể. Anh đã phải cắt bỏ một phần chân và đang trong quá trình hồi phục dài. Gia đình của Trung Hiếu đã có mặt tại Đức để chăm sóc cho con trai.

Tuy nhiên, do chi phí sinh hoạt, đi lại và ăn ở tại Đức rất cao, gia đình đang gặp khó khăn về tài chính. Chính vì vậy, cộng đồng mạng đã kêu gọi giúp đỡ để hỗ trợ Trung Hiếu và gia đình trong giai đoạn khó khăn này. Chị Vân đã cảnh báo mọi người về việc tránh bị lừa đảo khi chuyển khoản giúp đỡ.

Cô yêu cầu mọi người chỉ chuyển khoản vào tài khoản của bà Nguyễn Thị Hạnh, mẹ của Trung Hiếu, và đóng góp quỹ hỗ trợ cho Trung Hiếu thông qua các kênh chính thức. Vụ tai nạn này đã khiến cộng đồng mạng Việt Nam và các hội nhóm tại Đức cùng nhau kêu gọi giúp đỡ và chia sẻ nỗi đau với gia đình các nạn nhân.

Trong bối cảnh này, nhiều người đang hy vọng rằng sự giúp đỡ từ cộng đồng sẽ giúp Trung Hiếu và gia đình vượt qua giai đoạn khó khăn. Đồng thời, vụ việc cũng là lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc an toàn giao thông và sự cẩn trọng khi tham gia giao thông tại nước ngoài.

Các chi tiết cụ thể về vụ tai nạn và tình hình hiện tại của các nạn nhân vẫn đang được cập nhật. Cộng đồng mạng đang cùng nhau chia sẻ thông tin và kêu gọi giúp đỡ cho gia đình các nạn nhân.

Đội tuyển nữ Tây Ban Nha đã có một chiến thắng đầy ấn tượng trước đội tuyển nữ Đức trong trận bán kết Euro nữ 2025. Với lối chơi kiểm soát hoàn toàn trên sân, các cầu thủ Tây Ban Nha đã tạo ra không ít cơ hội ghi bàn, với tổng cộng 22 cú sút, trong đó có 9 lần bóng đi trúng đích. Tuy nhiên, phải đến phút 113 của hiệp phụ, cầu thủ Aitana Bonmatí mới ghi bàn thắng quyết định, giúp Tây Ban Nha giành chiến thắng.

Đây là lần đầu tiên trong lịch sử, đội tuyển nữ Tây Ban Nha góp mặt ở chung kết Euro. Họ sẽ đối mặt với đội tuyển nữ Anh, đội đương kim vô địch, trong trận chung kết diễn ra vào ngày 27-7. Đội tuyển nữ Anh đã thắng Ý 2-1 ở trận bán kết trước đó.

Sự ổn định của bóng đá nữ Tây Ban Nha đã được thể hiện khi họ giành chức vô địch World Cup nữ 2023 tại Úc và New Zealand. Điều này cho thấy đội tuyển nữ Tây Ban Nha đang là một trong những đội bóng hàng đầu thế giới hiện nay.

Đối với đội tuyển nữ Anh, trận chung kết Euro 2025 là cơ hội để họ phục thù sau thất bại trước Tây Ban Nha ở trận chung kết World Cup nữ 2023. Liệu rằng đội tuyển nữ Anh có thể giành chiến thắng và trở thành nhà vô địch Euro nữ 2025? Chúng ta sẽ phải chờ đợi đến ngày 27-7 để có câu trả lời.

Trận chung kết Euro nữ 2025 giữa Tây Ban Nha và Anh hứa hẹn sẽ là một trận đấu hấp dẫn và kịch tính. Cả hai đội đều có những cầu thủ xuất sắc và lối chơi hiệu quả. Chúng ta có thể hy vọng vào một trận đấu với nhiều bàn thắng và những tình huống đáng nhớ.

Bộ trưởng Quốc phòng Đức Boris Pistorius cho biết, nước này có kế hoạch cung cấp thêm hai hệ thống phòng không Patriot cho Ukraine. Tuy nhiên, việc này phụ thuộc vào việc sớm bổ sung thiết bị thay thế để đảm bảo năng lực tác chiến và hoạt động huấn luyện của quân đội Đức. Nếu không có Patriot, lực lượng vũ trang Đức sẽ không thể duy trì năng lực đào tạo trong vòng 1-2 năm.

Đức đang tích cực phối hợp với các quốc gia châu Âu khác để xác định bên nào đang sở hữu hệ thống Patriot và có thể chuyển giao cho Ukraine. Các quốc gia này sẽ bán lại thiết bị để những nước khác viện trợ cho Kiev. Tuy nhiên, ông Pistorius cũng thừa nhận rằng điều kiện tiên quyết là các nước sở hữu Patriot phải đồng ý bàn giao.

Thủ tướng Na Uy Jonas Gahr Store đã thể hiện sự ủng hộ và tuyên bố rằng Na Uy sẵn sàng chia sẻ chi phí với Đức trong quá trình chuyển giao, cho rằng đây là giải pháp tức thời nhất có thể đưa ra ở thời điểm hiện tại.

Thủ tướng Đức Friedrich Merz nêu rõ rằng trong số 9 hệ thống Patriot mà quân đội Đức hiện sở hữu, sẽ có 2 tổ hợp được chuyển cho Ukraine. Việc này được thực hiện với kỳ vọng Mỹ sẽ cung cấp các hệ thống thay thế. Tuy nhiên, hiện tại Đức vẫn chưa mua được thiết bị mới và vẫn đang thảo luận với Mỹ về nguồn cung.

Hệ thống Patriot là vũ khí có giá trị lớn nhất mà Mỹ và các đồng minh đã viện trợ cho Ukraine. Mỗi tổ hợp có giá gần 1,1 tỷ USD. Ukraine đang vận hành các tổ hợp Patriot được trang bị tên lửa PAC-3 MSE hiện đại do Mỹ sản xuất, với khả năng bắn hạ máy bay trong phạm vi 120km và tên lửa đạn đạo trong tầm 60km.

Theo truyền thông Mỹ, Ukraine đang có ít nhất 8 hệ thống Patriot, trong đó 6 tổ hợp đang hoạt động và 2 tổ hợp khác đang trong quá trình sửa chữa. Ukraine nhiều lần đánh giá cao hiệu quả của Patriot, coi đây là vũ khí duy nhất có khả năng đánh chặn tên lửa siêu vượt âm Kinzhal và tên lửa đạn đạo Iskander-M của Nga.

Tuy nhiên, hiệu quả của Patriot tại Ukraine đang giảm dần do lượng tên lửa và bệ phóng ngày càng cạn kiệt, trong khi một số khẩu đội đã bị Nga phá hủy trong các cuộc tập kích. Đại tá Yuri Ignat, Thư ký báo chí Bộ Tư lệnh không quân Ukraine, thừa nhận rằng việc Nga liên tục nâng cấp tên lửa đạn đạo Iskander-M đã khiến Patriot không đạt hiệu quả như mong muốn.

Sau vụ tai nạn liên quan đến 3 du học sinh Việt tại Đức, mới đây, bác sĩ tại phòng khám của cặp song sinh Quang và Minh đã lên tiếng về quá trình điều trị và sự ra đi đột ngột của 2 em.

Hoạt động gây quỹ cho Bốp, một trong những nạn nhân của vụ tai nạn, đã được dừng lại vào sáng 24/7 theo giờ Việt Nam. Kết quả gây quỹ là 195.280 EUR, tương đương gần 6 tỷ đồng. Người yêu của Bốp, Khánh Vân, đã đăng thông báo xác nhận ngừng quyên góp và gửi lời cảm ơn chân thành đến mọi người vì sự giúp đỡ của cộng đồng. Cô cũng nhắc đến vấn đề sao kê minh bạch tiền ủng hộ và khẳng định sẽ làm việc với gia đình để kê khai mọi khoản thu chi.

Cùng với đó, hoạt động gây quỹ cho Quang và Minh trên GoFundMe cũng đã được dừng lại với kết quả là 153.127 EUR, gần 4,7 tỷ đồng.

Thông tin về vụ tai nạn của 3 du học sinh Việt đã được truyền thông địa phương đưa tin. Bác sĩ chỉnh nha Christina Essers tại phòng khám Kieferorthopäden Altona (Hamburg) – nơi 2 anh em sinh đôi Quang và Minh từng học nghề, đã chia sẻ về sự việc.

Theo lời kể của bác sĩ Essers, cô nhận tin 2 thực tập sinh của mình đã qua đời sau 1 cuộc gọi điện thoại. Khi thông báo tin buồn cho toàn bộ nhân viên ở phòng khám vào sáng thứ 2 ngày 7/7, nhiều người đã bật khóc.

Bác sĩ Essers cho biết Quang và Minh rất được lòng các bệnh nhân của phòng khám, và trong mắt họ, 2 em là những món quà của Thượng đế, thu hút người khác bằng sự vui vẻ và tích cực của mình.

Tang lễ của 2 anh em song sinh đã được tổ chức tại nhà thờ St. Petri vào ngày 18/7 vừa qua, với khoảng 300 người đến dự. Buổi lễ được khuyến khích ăn mặc thật rực rỡ để phù hợp với tinh thần vui tươi, sống động của Quang và Minh.

Sau khi vụ tai nạn xảy ra, bác sĩ Christina Essers và các đồng nghiệp ở phòng khám đã khởi động một chiến dịch quyên góp cho gia đình của 2 anh em.

Trước đó, vụ tai nạn của Quang, Minh và Bốp xảy ra vào rạng sáng ngày 6/7, sau khi nhóm bạn cùng nhau đi xem concert của rapper Kendrick Lamar tại sân vận động Waldstadion ở Frankfurt. Cả nhóm thuê xe scooter điện để di chuyển, và một chiếc xe ô tô bị mất lái đã đi vào làn đường xe đạp và tông vào 2 xe scooter điện.

Người lái xe ô tô tự nhận là một thanh niên 23 tuổi, bị nghi đã hít khí cười trước khi gây tai nạn, và đang bị tạm giam, đối mặt với cáo buộc ngộ sát 2 người, cố ý giết người và gây thương tích nghiêm trọng.

Honda vừa chính thức giới thiệu mẫu xe điện mini N-One e: tại thị trường Nhật Bản, đánh dấu sự gia nhập của hãng vào phân khúc xe điện cỡ nhỏ. Mẫu xe này thuộc dòng K-car, hướng đến việc di chuyển trong đô thị với thiết kế hình hộp đặc trưng, mui xe cao, hai bên sườn phẳng và mặt ca-lăng tạo hình như robot thân thiện.

N-One e: là phiên bản sản xuất của mẫu Super EV Concept, từng xuất hiện tại các sự kiện Goodwood Festival of Speed 2025 ở Anh và triển lãm ôtô GIIAS 2025 tại Indonesia. So với bản concept, thiết kế tổng thể của N-One e: không có nhiều thay đổi, vẫn giữ nguyên những đặc trưng như đèn pha và đèn hậu kiểu tròn.

Về nội thất, N-One e: được trang bị ghế nỉ và có phong cách thiết kế đơn giản nhưng hiện đại. Xe sở hữu màn hình giải trí 9 inch, vô-lăng hai chấu và bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đầy đủ thông tin về xe. Những trang bị này hứa hẹn mang lại trải nghiệm thoải mái và tiện lợi cho người sử dụng.

Honda N-One e: có hai phiên bản gồm G và L, cả hai đều được trang bị một môtơ điện ở cầu trước với công suất 63 mã lực. Xe cũng có phạm vi hoạt động lên đến 245 km, giúp khách hàng không phải lo lắng về việc di chuyển trong thành phố. Ngoài ra, N-One e: còn có tính năng V2L, cho phép cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện dân dụng.

Về an toàn, N-One e: được trang bị gói hỗ trợ lái ADAS với nhiều tính năng hiện đại. Xe có hệ thống phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn và kiểm soát hành trình thích ứng. Những tính năng này giúp giảm thiểu rủi ro và mang lại sự yên tâm cho người lái.

Honda N-One e: sẽ bắt đầu bán ra thị trường Nhật Bản từ tháng 9. Bên cạnh đó, hãng cũng có kế hoạch giới thiệu mẫu xe này tại thị trường châu Âu trong triển lãm ôtô ở Munich, Đức. Thông tin về giá bán sẽ được công bố sau.

Khách hàng tại Nhật Bản sẽ được hưởng trợ cấp tài chính khi mua xe điện từ chính phủ, với mức ưu đãi gần 3.900 USD. Đây là một lợi thế cạnh tranh lớn cho N-One e:, giúp mẫu xe điện mini này có thể thu hút được nhiều khách hàng hơn.

Israel đã quyết định cho phép Jordan và UAE thực hiện các đợt thả hàng viện trợ nhân đạo bằng đường không vào Gaza, nơi người dân đang phải đối mặt với tình trạng thiếu lương thực nghiêm trọng và nhiều trẻ em đã tử vong do suy dinh dưỡng. Động thái này diễn ra sau làn sóng chỉ trích từ cộng đồng quốc tế về cách xử lý tình hình nhân đạo tại Dải Gaza.

Trước đó, vào ngày 25-7, Anh, Đức và Pháp đã cùng nhau lên tiếng kêu gọi ngừng bắn ngay lập tức tại Dải Gaza. Họ nhấn mạnh rằng việc cố tình ngăn cản viện trợ nhân đạo thiết yếu cho dân thường là không thể chấp nhận được. Ba quốc gia này cũng kêu gọi Israel rút quân khỏi Gaza và loại bỏ sự lãnh đạo của Hamas.

Tel Aviv đã thông báo về việc cho phép thả hàng cứu trợ xuống Gaza sau làn sóng lên án từ quốc tế. Cơ quan quân sự điều phối các vấn đề nhân đạo Gaza của Israel (COGAT) cho biết Jordan và Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất (UAE) sẽ bắt đầu các đợt thả hàng viện trợ xuống Gaza trong vài ngày tới.

Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng việc thả hàng viện trợ phần lớn chỉ mang tính biểu tượng và khó đáp ứng nhu cầu cho khoảng 2 triệu người Palestine đang sống trong điều kiện khắc nghiệt sau 2 năm xung đột. Liên hợp quốc khẳng định đường bộ là cách hiệu quả nhất để đưa đủ lương thực vào Gaza, thông qua các cửa khẩu do Israel và Ai Cập kiểm soát.

Tình hình tại Gaza hiện nay là vô cùng nghiêm trọng. Gần 1/3 dân số tại Gaza phải nhịn ăn trong nhiều ngày, và các cơ quan y tế Gaza báo cáo tình trạng suy dinh dưỡng cấp tính đang gia tăng và trẻ em đã tử vong. Người dân Gaza kể rằng các mặt hàng cơ bản như bột mì bị đội giá cắt cổ, hoặc hoàn toàn không có.

Liên hợp quốc cáo buộc Israel dựng lên ‘rào cản hành chính, hậu cần và vận hành’ trong việc phân phối hàng viện trợ, khiến tình hình thêm tồi tệ. Phía Israel nói rằng họ không hạn chế số lượng xe tải vào Gaza, và cho rằng Liên hợp quốc không phân phối được hàng cứu trợ đã từ các cửa khẩu vào sâu bên trong Dải Gaza.

Trong bối cảnh tình hình nhân đạo tại Gaza đang ngày càng nghiêm trọng, cộng đồng quốc tế đang kêu gọi các bên liên quan tìm kiếm giải pháp hòa bình và đảm bảo việc phân phối viện trợ nhân đạo một cách hiệu quả. COGAT và các tổ chức nhân đạo đang nỗ lực để đưa viện trợ đến người dân Gaza.