Đầu tư vào lĩnh vực logistics đang trở thành xu hướng “nóng” với hàng loạt đề xuất từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Điều này phản ánh niềm tin của các nhà đầu tư vào tiềm năng phát triển của trung tâm logistics TP.HCM sau khi được sáp nhập.

Trong tháng 7/2025, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã có các buổi tiếp đón và làm việc với nhiều tập đoàn lớn trong nước và quốc tế. Lĩnh vực logistics nổi lên như một điểm quan tâm chính của các nhà đầu tư. Đáng chú ý, vào đầu tháng 7/2025, Chủ tịch UBND TP.HCM đã có buổi làm việc với Tập đoàn T&T về việc đầu tư vào các dự án trên địa bàn thành phố. Tập đoàn T&T có thế mạnh đầu tư vào nhiều lĩnh vực, bao gồm logistics công nghệ cao, cảng biển, và cảng hàng không. Ông Đỗ Quang Hiển, Chủ tịch Điều hành Tập đoàn T&T, bày tỏ mong muốn được tham gia đầu tư vào các lĩnh vực phục vụ ngành logistics tại TP.HCM, bao gồm Dự án Đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài và Dự án Đường Vành đai 4.

Gần đây, Liên danh Công ty cổ phần Đức Khải – Công ty cổ phần Địa ốc Tam Bình – Công ty cổ phần Địa ốc Tân Hoàng đã gửi văn bản đề xuất cho nhà đầu tư nghiên cứu và lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Cụm cảng trung chuyển ICD tại phường Long Bình, TP.HCM. Dự án này từng được UBND TP.HCM giao nghiên cứu và đã được phê duyệt đề xuất dự án tại Quyết định số 05/QĐ-UBND ngày 5/1/2017.

TP.HCM đang ghi nhận sự quan tâm mạnh mẽ từ nhiều nhà đầu tư đối với lĩnh vực logistics. Dự án trung tâm logistics tại Khu công nghệ cao TP.HCM đang được một nhà đầu tư trong nước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến sẽ sớm khởi công trong thời gian tới. Song song đó, TP.HCM đang xúc tiến đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ do Liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A đề xuất đầu tư.

Ở khu vực Bình Dương cũ và Bà Rịa – Vũng Tàu cũ (nay đã sáp nhập vào TP.HCM), các dự án logistics cũng đang thu hút sự quan tâm và đề xuất của nhiều nhà đầu tư, đặc biệt là các dự án gắn với khu thương mại tự do. Tập đoàn Warburg Pincus (Hoa Kỳ) cùng đối tác liên danh Becamex IDC đang nghiên cứu đầu tư Trung tâm Thương mại điện tử xuyên biên giới quy mô 75 ha. Trung tâm này sẽ tích hợp khu nhà xưởng công nghệ cao, kho vận chuyển hàng không, kho thương mại điện tử, kho ngoại quan…

Tập đoàn A.P Moller Maersk (Đan Mạch) đang quan tâm đầu tư trung tâm logistics quy mô lớn phục vụ hoạt động lâu dài. Một doanh nghiệp trong nước là Viettel Post đề xuất xây dựng trung tâm logistics nông nghiệp quốc tế nhằm phục vụ xuất khẩu sang Trung Quốc và các quốc gia ASEAN.

Tại khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, tiến trình đầu tư dự án đã cụ thể hơn. Tháng 2/2025, chính quyền địa phương đã ký biên bản ghi nhớ với Tập đoàn DP World (UAE) để hợp tác xây dựng trung tâm thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ.

Việc các nhà đầu tư quan tâm và rót vốn vào lĩnh vực logistics cho thấy đây là lĩnh vực còn nhiều dư địa phát triển, đặc biệt trong bối cảnh TP.HCM mở rộng địa giới hành chính và kết nối hạ tầng vùng ngày càng hoàn thiện. Nhiều doanh nghiệp kỳ vọng rằng các dự án logistics sẽ sớm được triển khai, góp phần giải quyết bài toán chi phí vận chuyển đang ở mức cao.

Ngành xây dựng hạ tầng đang trải qua một giai đoạn phát triển mạnh mẽ nhờ vào các dự án đầu tư công lớn của Chính phủ. Dự kiến trong năm nay, cả nước sẽ hoàn thành 3.000 km đường cao tốc và thêm 2.000 km nữa cho đến năm 2030. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc phát triển hệ thống giao thông và kết nối vùng của Việt Nam.

Trong lĩnh vực đường sắt, tại Hà Nội đang có 10 tuyến metro với tổng chiều dài 417,8 km, dự kiến sẽ khởi công 2 tuyến trong năm 2025. Tại TP.HCM, có 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 510 km và tổng mức đầu tư lên đến 77,2 tỷ USD sẽ dần được triển khai. Các dự án này không chỉ giúp giảm tải giao thông mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của các thành phố lớn.

Các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng đang tích cực chuẩn bị để tham gia vào việc triển khai các dự án đường sắt. Tập đoàn Hòa Phát sẽ khởi công nhà máy sản xuất đường ray vào ngày 19/8 tới. Ông Nguyễn Quang Huy, Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, nhận định rằng sẽ có một nguồn công việc khổng lồ cho các nhà thầu trong giai đoạn tới. Hiện tại, Tập đoàn Đèo Cả đang tham gia vào các dự án có tổng vốn đầu tư lên tới 100.000 tỷ đồng.

Đầu tư hạ tầng của Đèo Cả dự kiến sẽ tăng trưởng từ 10-15% mỗi năm và doanh thu đã ký khoảng 4.000 tỷ đồng. Các doanh nghiệp thi công hạ tầng niêm yết đều có được giá trị backlog ở mức cao so với doanh thu xây dựng năm 2024. Theo ông Huy, Đèo Cả có tổng giá trị hợp đồng hơn 40.000 tỷ đồng, còn khối lượng chưa thi công là 34.000 tỷ đồng.

Không chỉ Đèo Cả, các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng khác như Vinaconex và Lizen cũng có giá trị backlog ấn tượng. Vinaconex có tổng giá trị backlog là 21.300 tỷ đồng, gấp 3,2 lần doanh thu xây dựng năm trước. Công ty cổ phần Lizen có giá trị backlog là 5.000 tỷ đồng, gấp gần 2 lần năm ngoái.

Các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng đều lên kế hoạch chi trả cổ tức ở tỷ lệ khá hấp dẫn so với thị giá. Vinaconex trả cổ tức năm 2024 tỷ lệ 8% bằng tiền và 8% bằng cổ phiếu; năm 2025 dự kiến cũng chi trả cổ tức 16%. Lizen sẽ chi trả cổ tức 7% bằng cổ phiếu năm 2024 và dự kiến 7% cho năm 2025.

Với chu kỳ tăng trưởng của ngành và đà tăng tích cực của thị trường chung, các cổ phiếu xây dựng hạ tầng có thể bước vào chu kỳ tăng trưởng sau nhiều năm trầm lắng. Sự phát triển của ngành xây dựng hạ tầng không chỉ tác động tích cực đến nền kinh tế mà còn mang lại cơ hội cho các nhà đầu tư.

Các dự án hạ tầng trọng điểm đang được đẩy mạnh tiến độ, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng tăng trưởng. Bên cạnh đó, các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành.