Chính sách thương mại mới của chính quyền Tổng thống Donald Trump đã gây ra những thách thức đáng kể cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ, trong đó có Ford Motor, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ. Việc áp thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ nhiều quốc gia nhằm thúc đẩy việc sản xuất tại Mỹ đã dẫn đến một nghịch cảnh đối với Ford, khi công ty này phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với các bộ phận nhập khẩu.

Khoảng 80% số xe Ford bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại nước này, giúp Ford trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ. Tuy nhiên, các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hàn Quốc đã khiến Ford gặp bất lợi trước các đối thủ nước ngoài. Công ty phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với nhiều bộ phận cũng như chi phí cao hơn đối với nhôm nhập khẩu.

Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết tình trạng khó khăn của Ford là do các yếu tố ‘đặc thù’, vì xe bán tải dòng F được làm bằng nhôm, loại vật liệu không dễ tìm thấy ở Mỹ. Chính quyền hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận với Canada để giải quyết vấn đề chi phí nhôm.

Khi Tổng thống Trump công bố kế hoạch thuế quan vào tháng 4, ông chỉ trích mạnh mẽ mức thuế mà các quốc gia khác áp đặt đối với xe sản xuất tại Mỹ và cho biết chính sách thương mại mới sẽ giúp khôi phục vị thế cường quốc công nghiệp. Tuy nhiên, khi chính sách thương mại được triển khai, các nhà sản xuất ô tô Mỹ thấy mình dễ bị tổn thương.

Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với thép và nhôm, phụ tùng ô tô và tất cả các loại xe nhập khẩu từ nước ngoài, ngay cả những dòng do chính các nhà sản xuất ô tô Mỹ sản xuất. Trong thời kỳ Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), GM, Ford và Stellantis đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất sang Mexico và Canada. Những sản phẩm này đã phải chịu thuế quan.

Ford cho biết đã phải trả $800 triệu USD thuế quan trong quý II. GM là $1,1 tỷ USD, trong khi Stellantis, nhà sản xuất các thương hiệu Chrysler, Ram và Jeep của Mỹ, phải trả $350 triệu USD thuế. Tesla, công ty sản xuất tất cả các xe bán ra tại Mỹ và nhập khẩu hầu hết các bộ phận ở Bắc Mỹ, cho biết thuế quan khiến bộ phận ô tô của hãng thiệt hại $200 triệu USD.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) và một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô tại Detroit đã chỉ trích động thái hạ thuế quan của ông Trump. Họ cho biết lợi thế về chi phí khi sản xuất ô tô bên ngoài nước Mỹ, chẳng hạn như đồng tiền yếu hơn và nhân công rẻ hơn, vượt xa mức thuế 15%. Ford cho biết chi phí sản xuất chiếc SUV Ford Escape của công ty cao hơn khoảng $5.000 USD so với một chiếc SUV Toyota RAV4 được sản xuất tại Nhật Bản.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã có các cuộc đàm phán gần như hàng ngày với các quan chức chính quyền. ‘Ford là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ và là nhà xuất khẩu hàng đầu có nhiều công nhân thuộc UAW nhất’, Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết trong cuộc gọi với các nhà phân tích. ‘Chúng tôi rất rõ ràng với chính quyền’.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II.

Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng. Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi.

Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Tuy nhiên, trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Dù vậy, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ.

Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit. Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện.

Đặc biệt, tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình.

Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện, giúp hãng tiếp tục khẳng định vị thế và tham vọng của mình trong ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng.