Ngày 31 tháng 7 năm 2024, vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 tại Hạ Long đã gây ra nhiều lo ngại về chất lượng của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển tại khu vực này. Sự việc đã đặt ra câu hỏi về việc liệu các con tàu tương tự có đủ điều kiện để vận hành trên biển hay không.

Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết rằng các phương tiện thủy nội địa được quy định tại Luật Giao thông đường thủy nội địa. Cụ thể, đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm ở trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.

Được biết, vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng 1,2m. Tàu Vịnh Xanh 58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.

Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết giông bão, gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, bao gồm cả các cảng vụ khu vực.

Trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết, một chuyên gia đề xuất rằng cần xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy để đảm bảo an toàn cho hành khách và tàu thuyền.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về việc liệu có những thay đổi nào được áp dụng đối với các quy định về tàu thủy nội địa hoạt động trên biển hay không. Tuy nhiên, vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 đã gây ra nhiều lo ngại và đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc nâng cao chất lượng và an toàn của các phương tiện thủy nội địa.

Trong tháng 8, lực lượng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) sẽ triển khai một đợt cao điểm kiểm soát và xử lý các phương tiện kinh doanh vận tải trên cả đường bộ và đường thủy. Đại diện Cục cho biết, hoạt động này nhằm tăng cường hiệu quả quản lý, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải, đảm bảo an toàn giao thông và trật tự trên cả đường bộ và đường thủy.

Theo đó, từ ngày 25/7 đến ngày 25/8, cơ quan chức năng sẽ tập trung kiểm soát các phương tiện chở khách từ 8 chỗ trở lên, xe chở vật liệu xây dựng, xe container, sơ-mi rơ-moóc, các loại xe tải lớn chạy trên tuyến đường dài. Bên cạnh đó, các phương tiện, chủ phương tiện và thuyền viên, người lái; các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải trên đường thủy cũng sẽ là đối tượng bị kiểm tra.

Lực lượng CSGT sẽ triển khai các hoạt động tuần tra, kiểm soát tại các tuyến quốc lộ trọng điểm, cao tốc; đoạn đường đèo dốc, quanh co, tầm nhìn hạn chế; khu vực có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông hoặc ôtô vi phạm dừng, đỗ, đón, trả khách không đúng quy định.

Trong quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng sẽ tập trung vào việc kiểm tra điều kiện hoạt động, thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh tài xế; hình ảnh được lưu trữ trên thiết bị để xác định tài xế có sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử, thắt dây an toàn trong khi lái xe, lái xe quá giờ, dừng đỗ xe đón trả khách không đúng quy định hay không.

Lực lượng CSGT cũng sẽ tập trung xử lý các hành vi của lái xe khi vi phạm như: nồng độ cồn, ma túy; chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn hoặc chở hàng quá tải mà không có giấy phép vận chuyển; vận chuyển hàng hóa không chằng buộc hoặc bảo đảm an toàn đúng quy định…

Ngoài ra, lực lượng chức năng về giao thông đường thuỷ sẻ kiểm soát các tuyến đường trọng điểm về vận tải hành khách và hành khách hàng hóa; các tuyến có cảng biển, cảng cá cảng hành khách, bến khách; hồ, đập thủy lợi, thủy điện có hoạt động phức tạp về giao thông đường thủy.

Về các hình thức xử phạt, ông Đặng Ngọc Sơn – Phó Cục trưởng, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, lực lượng CSGT sẽ thành lập các Tổ công tác có đầy đủ năng lực, vũ khí, công cụ hỗ trợ, phương tiện kỹ thuật nghiệp vụ để đảm bảo các hoạt động kiểm tra phát hiện.

Cùng với đó cơ quan chức năng sẽ cơ quan điều tra ra thông báo sẽ tiến hành xác minh đối tượng và trực tiếp phạt các hành vi viêt lệ tương ứng khi không dừng được phương tiện để kiểm soát và xử phạt ‘nguội’.

Bên cạnh đó,cơ quan chức năng cũng không có lý do để các phương tiệnv kinh doanh vi phạm và khẳng định việc kiểm soát kiên quyết kh«ng co’ vung cam vach se f”khangu bien ly thich hs dong”

 prefix_v1

Trong nỗ lực tăng cường đảm bảo an ninh và an toàn trên các tuyến đường thủy, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiến hành tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải trọng điểm. Các khu vực tập trung gồm các cảng biển, cảng cá, bến hành khách, cũng như các điểm du lịch, lễ hội và khu vui chơi giải trí trên sông, hồ, đặc biệt là những nơi có lưu trú qua đêm.

Thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông khẳng định, kế hoạch tổng kiểm soát được triển khai với mục tiêu công khai, minh bạch, thượng tôn pháp luật. Lực lượng chức năng sẽ kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ, cũng như các vi phạm có tính hệ thống. Việc này nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân và đảm bảo môi trường giao thông an toàn, trật tự trên các tuyến đường thủy.

Để thực hiện kế hoạch này, cảnh sát giao thông sẽ tập trung vào việc kiểm tra, giám sát các hoạt động vận tải hàng hóa và hành khách trên các tuyến đường thủy trọng điểm. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng sẽ tăng cường công tác thông tin, tuyên truyền để nâng cao nhận thức của người dân về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định giao thông đường thủy.

Kế hoạch tổng kiểm soát này được xem là một phần trong nỗ lực không ngừng của cơ quan chức năng nhằm xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và hiệu quả. Qua đó, góp phần bảo vệ quyền lợi, sự an toàn của người dân và thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của các hoạt động kinh tế, xã hội trên các tuyến đường thủy.

Macstar Group – Tiên Phong Trong Vận Tải Container Thủy Nội Địa Miền Bắc

Trong bối cảnh ngành logistics đang chuyển dịch mạnh mẽ hướng tới sự phát triển bền vững, Macstar Group đang nổi lên như một doanh nghiệp đi đầu trong lĩnh vực vận tải container thủy nội địa tại miền Bắc. Với tư duy đột phá và hành động cụ thể, Macstar không chỉ chú trọng vào việc đầu tư đội tàu thân thiện với môi trường mà còn tích cực tham gia vào thị trường tín chỉ carbon. Chiến lược này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành logistics.

Chiến Lược Phát Triển Bền Vững Của Macstar

Trong một cuộc trao đổi gần đây, ông Cáp Trọng Cường, Tổng Giám đốc Macstar, đã chia sẻ về những chiến lược then chốt mà doanh nghiệp này đang triển khai. Theo ông, logistic xanh đang trở thành xu thế toàn cầu và là điều kiện bắt buộc để hội nhập. Chính vì vậy, Macstar đã và đang chuyển dịch định hướng kinh doanh, hướng tới xây dựng chuỗi cung ứng xanh và giảm thiểu phát thải khí nhà kính.

Một trong những giải pháp mà Macstar triển khai là phát triển các tuyến vận tải ven biển và nội địa. Hình thức vận tải này không chỉ giúp giảm thiểu phát thải khí nhà kính mà còn giúp giải tỏa áp lực giao thông đường bộ và tiết kiệm nhiên liệu. Thực tế cho thấy, các tuyến vận tải ven biển và thủy nội địa của Macstar đã giúp giảm từ 70% – 83% phát thải CO₂ so với vận tải đường bộ truyền thống.

Ứng Dụng Công Nghệ Và Số Hóa

Song song với việc đầu tư vào đội tàu hiện đại, Macstar cũng đặc biệt chú trọng vào việc ứng dụng công nghệ và số hóa trong hoạt động vận hành. Việc triển khai hệ thống quy trình vận hành thông minh và phần mềm quản lý phương tiện đã giúp tăng năng suất xếp dỡ lên 40 – 50%, giảm thời gian tàu chờ và tối ưu hóa lộ trình vận chuyển.

Tham Gia Thị Trường Tín Chỉ Carbon

Bên cạnh đó, Macstar cũng đang tích cực triển khai chiến lược tham gia thị trường tín chỉ carbon. Doanh nghiệp này đang kết hợp với Viện Lâm Nghiệp Việt Nam để thí điểm dự án trồng và cải tạo 500 ha rừng tại tỉnh Bắc Kạn. Đây là bước đi chuẩn bị cho việc giao dịch tín chỉ carbon, góp phần hiện thực hóa mục tiêu Net-Zero.

Ông Cáp Trọng Cường cũng bày tỏ kỳ vọng vào sự hỗ trợ từ chính sách và hành lang pháp lý rõ ràng để giúp doanh nghiệp vận tải có thể tham gia hiệu quả vào thị trường tín chỉ carbon.

Hợp Tác Quốc Tế Và Phát Triển Chuỗi Cung Ứng Xanh

Macstar cũng tích cực hợp tác với các đối tác quốc tế và tham gia diễn đàn trong khối APEC để học hỏi công nghệ xanh và kinh nghiệm vận hành tiêu chuẩn cao. Kỳ họp ABAC III – APEC 2025 được xem là cơ hội quan trọng để cộng đồng doanh nghiệp thúc đẩy hợp tác thực chất và cùng xây dựng các chuẩn vận tải xanh.

Với việc chú trọng vào phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và sẵn sàng hợp tác với cộng đồng doanh nghiệp APEC, Macstar thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc phát triển chuỗi cung ứng xanh và gắn với tín chỉ carbon, hướng tới mục tiêu Net-Zero và nâng cao vị thế Việt Nam trên bản đồ logistics quốc tế.

Macstar Group đang khẳng định vị thế của mình trong lĩnh vực vận tải container thủy nội địa miền Bắc thông qua các chiến lược phát triển bền vững, ứng dụng công nghệ và số hóa, cũng như tích cực tham gia thị trường tín chỉ carbon. Với những nỗ lực không ngừng, Macstar đang góp phần xây dựng một tương lai xanh và bền vững cho ngành logistics Việt Nam.