Sở Xây dựng TP.HCM vừa đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy trở thành bắt buộc, mục đích chính là loại bỏ những xe máy cũ nát đang gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản liên quan đến việc triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà. Văn bản này tập trung vào công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông trong quý I và nhiệm vụ trọng tâm trong quý II/2025. Thông qua đề xuất này, Sở Xây dựng hy vọng có thể giảm thiểu những tác động tiêu cực đến môi trường và tăng cường sự an toàn trên các tuyến đường.

Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm nghiên cứu và đề xuất lên cơ quan có thẩm quyền để ban hành quy định kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Thông tin cho biết mục tiêu của đề xuất này không chỉ nhằm giảm ô nhiễm môi trường mà còn hướng đến loại bỏ những phương tiện cũ nát, thiếu an toàn đang lưu hành.

Song song với đề xuất kiểm tra khí thải, Sở Xây dựng cũng đặt mục tiêu phát triển mạnh mẽ vận tải công cộng và giao thông xanh. Điều này được thực hiện bằng cách áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với quy định chung hiện hành, từ đó góp phần xây dựng một hệ thống giao thông thân thiện và an toàn hơn.

Bên cạnh vấn đề khí thải xe máy, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải phối hợp chặt chẽ với các đơn vị khác để tăng cường kiểm tra, giám sát việc kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Qua đó, lực lượng chức năng sẽ có những biện pháp cần thiết để đảm bảo các doanh nghiệp và cá nhân kinh doanh vận tải tuân thủ pháp luật.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng có kế hoạch rà soát lại hệ thống biển báo, đèn tín hiệu và vạch kẻ đường. Mục đích của hoạt động này là đảm bảo an toàn cho cả người đi bộ và các phương tiện giao thông, đặc biệt tại những khu vực có đông người qua lại như trường học, bệnh viện và các tuyến đường sầm uất.

Đối với giao thông đường thủy, cơ quan chức năng sẽ tăng cường kiểm tra các phương tiện và triển khai biển cảnh báo tại những vị trí nguy cơ cao để phòng chống tai nạn đuối nước.

Đề xuất về việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một giải pháp quan trọng và cần thiết trong bối cảnh hiện nay. Qua đó, chính quyền TP.HCM kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tăng cường an toàn giao thông, hướng tới xây dựng một thành phố với môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững.

…

Sau khi hợp nhất, vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sẽ bao gồm 5 tỉnh, thành phố là Cà Mau, An Giang, Cần Thơ, Vĩnh Long và Đồng Tháp. Với thế mạnh về tài nguyên miệt vườn, sông nước, biển, đảo, hệ thống danh lam, thắng cảnh, di sản văn hóa phong phú và bản sắc văn hóa độc đáo, du lịch vùng ĐBSCL được kỳ vọng sẽ có bước chuyển mình mạnh mẽ.

Quá trình hợp nhất không gian du lịch ở mỗi tỉnh, thành phố vùng ĐBSCL đã được mở rộng. Các kết nối liên vùng, nội tỉnh trở nên linh hoạt và hiệu quả hơn, giúp việc xây dựng tour, tuyến thuận lợi hơn, mang đến cho du khách hình ảnh ĐBSCL mới mẻ hơn, hấp dẫn hơn. Sự phân vùng không chỉ giúp tránh chồng lấn sản phẩm mà còn tạo điều kiện thuận lợi để phát triển du lịch chuyên sâu và bài bản hơn để thu hút du khách.

Tuy nhiên, dù các tỉnh, thành phố ĐBSCL đã chú trọng công tác liên kết, hợp tác phát triển du lịch, vẫn còn thực trạng ‘mạnh ai nấy làm’ dẫn đến rời rạc, thiếu tính kết nối. Do đó, sản phẩm du lịch vùng này có sự trùng lắp, thiếu chiều sâu và gây khó khăn cho doanh nghiệp trong xây dựng các tour liên tỉnh.

Các chuyên gia du lịch khẳng định, hợp nhất tỉnh là dịp để tái tổ chức ngành du lịch theo hướng chuyên nghiệp hơn. Tuy nhiên, để phát triển du lịch ĐBSCL bền vững cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp chiến lược như đầu tư phát triển hạ tầng du lịch hiện đại, đồng bộ từ việc cải thiện hệ thống giao thông liên vùng; ứng dụng công nghệ số trong quản lý điểm đến, chỉ dẫn thông minh và quảng bá du lịch; định vị và phát triển sản phẩm du lịch đặc thù gắn với bảo tồn và phát huy bản sắc văn hóa vùng; tăng cường xúc tiến, quảng bá du lịch quy mô vùng… Nghiên cứu thêm về các giải pháp phát triển du lịch bền vững.

Đặc biệt là đào tạo nguồn nhân lực qua các lớp đào tạo, tập huấn nhân lực du lịch theo chuẩn quốc tế, chú trọng ngoại ngữ, kỹ năng phục vụ và văn hóa ứng xử. Ngoài ra, cần xây dựng và tăng cường cơ chế phối hợp liên kết giữa các tỉnh, thành phố thông qua các hội đồng liên kết và hệ thống thông tin chung để tạo thống nhất trong phát triển sản phẩm du lịch.

Tiến sĩ Nguyễn Hữu Hiệp khẳng định, du lịch ĐBSCL cần có ‘nhạc trưởng’ điều phối để sản phẩm tránh trùng lắp và công tác liên kết du lịch phát huy sức mạnh tổng lực. Công tác liên kết phát triển du lịch ngoài chính quyền cần hướng đến liên kết thị trường, liên kết giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp và cơ quan truyền thông, quảng bá hình ảnh, thương hiệu du lịch theo hướng phát triển các chuỗi giá trị, sản phẩm du lịch đặc thù…, từ đó có phân công rõ trong liên kết, phát huy lợi thế, khắc phục hạn chế, chia sẻ lợi ích, phát triển bền vững. Tham khảo thêm về liên kết phát triển du lịch tại Việt Nam.

Giám đốc Sở Du lịch Bùi Quốc Thái cho biết, việc thay đổi địa giới hành chính mở ra cơ hội tái cấu trúc mang tính chiến lược, các địa phương có thể dễ dàng phối hợp hơn trong quản lý tài nguyên du lịch, kết nối hạ tầng và tổ chức tour, tuyến đồng bộ, từ đó tạo ra chuỗi giá trị du lịch liên hoàn, hấp dẫn và bền vững. Tìm hiểu thêm về các tour du lịch tại An Giang.