Ngày 1/8/2025, Tập đoàn Dệt May Việt Nam (Vinatex) đã long trọng tổ chức lễ kỷ niệm 30 năm thành lập. Suốt hành trình phát triển của mình, Vinatex đã không ngừng nỗ lực, sáng tạo và ngày càng khẳng định bản lĩnh của một tập thể đoàn kết, vững mạnh.

Tại buổi lễ, ông Lê Tiến Trường, Chủ tịch HĐQT Vinatex, đã chia sẻ về những mục tiêu và định hướng quan trọng của tập đoàn trong thời gian tới. Trong 30 năm qua, Vinatex đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển đáng kể. Giai đoạn 1995-2005 đánh dấu việc hình thành và đặt nền móng cho sự phát triển của tập đoàn. Tiếp đó, giai đoạn 2005-2015, Vinatex đã thực hiện cổ phần hóa sâu rộng, mở ra một kỷ nguyên mới trong hoạt động sản xuất kinh doanh.

Đặc biệt, từ năm 2015, Vinatex đã chuyển đổi sang mô hình công ty cổ phần và bước vào giai đoạn hoạt động với cơ chế quản trị hiện đại. Trong bối cảnh gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là đại dịch Covid-19, Vinatex vẫn giữ vững đội ngũ nhân sự, duy trì sản xuất và tăng trưởng ổn định. Điều này thể hiện sự quyết tâm và bản lĩnh của tập đoàn trong việc vượt qua các thách thức.

Ông Lê Tiến Trường cho biết, mục tiêu của Vinatex đến năm 2030 là tăng gấp đôi lợi nhuận hợp nhất và gấp 3 lần lợi nhuận riêng. Đồng thời, tập đoàn cũng đặt mục tiêu đảm bảo thu nhập bình quân của người lao động hàng năm cao hơn CPI thực tế từ 2-3%. Ngoài ra, Vinatex cam kết đạt 100% tiêu chuẩn môi trường và giảm phát thải khí nhà kính, cũng như xây dựng môi trường làm việc hiện đại, an toàn, bình đẳng, nơi người lao động được tôn trọng và phát triển.

Trước bối cảnh quốc tế đang diễn biến phức tạp, ông Lại Xuân Lâm, Phó Bí thư Đảng ủy Chính phủ, đã đánh giá cao những thành tựu mà Vinatex đã đạt được trong 30 năm qua. Ông nhấn mạnh rằng Vinatex cần tiếp tục phát huy truyền thống, không ngừng đổi mới sáng tạo, lấy khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo làm nền tảng chủ yếu để nâng cao năng suất, chất lượng và sức cạnh tranh của doanh nghiệp.

Ông Lâm cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thực hiện các cam kết và sáng kiến về môi trường, xã hội, quản trị công ty và đột phá trong công nghệ và sản phẩm giá trị cao. Điều này không chỉ giúp Vinatex phát triển bền vững mà còn đóng góp tích cực vào sự phát triển của ngành dệt may và nền kinh tế Việt Nam.

Trong hành trình 30 năm qua, Vinatex đã không chỉ khẳng định vị thế của mình trong ngành dệt may mà còn trở thành một hình mẫu của doanh nghiệp lớn trong việc thực hiện trách nhiệm xã hội, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Với những mục tiêu và định hướng đã đề ra, Vinatex đang sẵn sàng cho một tương lai phát triển mới, đầy hứa hẹn và thách thức.

Thông tin thêm: Để biết thêm thông tin chi tiết về Vinatex và hoạt động của tập đoàn, có thể truy cập vào trang web chính thức của Vinatex tại https://vinatex.com.vn/ hoặcติดตาม các thông tin báo chí liên quan.

Logistics xanh đang trở thành chiến lược sống còn đối với các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh thị trường kinh tế toàn cầu đầy biến động và cạnh tranh ngày càng gay gắt. Tuy nhiên, việc triển khai logistics xanh vẫn còn nhiều thách thức, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Chuyển đổi xanh trong hoạt động logistics không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu tất yếu, quyết định sức cạnh tranh và thậm chí là yếu tố sống còn của doanh nghiệp trong quá trình hội nhập toàn cầu. Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam hiện đứng thứ 43 trong bảng xếp hạng Chỉ số hiệu quả logistics toàn cầu. Tuy nhiên, thực tiễn triển khai vẫn còn cách khá xa chính sách.

Các doanh nghiệp Việt Nam đang gặp nhiều rào cản trong việc triển khai logistics xanh, bao gồm chi phí cao, thiếu thông tin và chính sách hỗ trợ. Để thực hiện chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và tối ưu hóa quy trình vận hành, các doanh nghiệp cần có sự hỗ trợ thiết thực từ các cơ quan quản lý nhà nước. Hệ thống pháp lý chưa đầy đủ và thiếu tính liên kết để hỗ trợ logistics xanh. Dù Chính phủ đã có Chiến lược phát triển kinh tế tuần hoàn, Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh, hay Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi có đề cập đến hạ tầng hỗ trợ phương tiện xanh, nhưng việc triển khai còn chậm và thiếu liên kết.

Chuyển đổi xanh đòi hỏi chi phí đầu tư không nhỏ và các doanh nghiệp cũng gặp thách thức khi lựa chọn công nghệ cũng như thiếu đội ngũ chuyên gia am hiểu và đủ năng lực thực hiện. Hơn nữa, nhận thức, thói quen và hạ tầng hiện tại vẫn chưa đáp ứng yêu cầu phát triển phương tiện vận chuyển xanh.

Nền kinh tế toàn cầu đang biến động mạnh mẽ kéo theo xu hướng tái cấu trúc và dịch chuyển chuỗi cung ứng. Lĩnh vực logistics cũng theo đó chịu áp lực chuyển đổi sâu rộng chưa từng có, buộc doanh nghiệp phải thích ứng kịp thời để tồn tại giữa biến động. Bên cạnh đó, Chính phủ các nước và các tổ chức quốc tế đã đưa ra những mục tiêu giảm phát thải chặt chẽ, như: Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon, các sáng kiến từ Gói Fit for 55 của Liên minh châu Âu (EU) đến lộ trình giảm carbon của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO)… buộc doanh nghiệp logistics phải xanh hóa quy trình và hướng tới mục tiêu Net Zero…

Để triển khai logistics xanh, các doanh nghiệp cần chủ động chuyển đổi để tồn tại. Quá trình xanh hóa logistics tại Việt Nam đang đứng trước nhiều thách thức, nhất là khi các doanh nghiệp muốn tiếp cận sâu hơn vào thị trường EU. Các doanh nghiệp châu Âu đã chủ động triển khai nhiều giải pháp cụ thể tại Việt Nam như sử dụng năng lượng mặt trời tại kho vận, văn phòng; triển khai đội xe giao nhận xanh; tích hợp công cụ số để tối ưu lộ trình, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải… Đây là chiến lược dài hạn giúp tối ưu vận hành và nâng cao hiệu quả kinh tế.

Tuy nhiên, các hạn chế như hạ tầng logistics tại Việt Nam chưa đồng bộ, một số chính sách, quy định thiếu nhất quán… khiến doanh nghiệp gặp nhiều vướng mắc khi áp dụng vào thực tế. Phát triển xanh là quá trình không thể thuê ngoài mà cần sự chung tay giữa doanh nghiệp, Chính phủ và các bên liên quan. Với việc cải thiện nhận thức, nguồn lực tài chính, kỹ năng và kinh nghiệm cùng sự đồng bộ chính sách và thống nhất quan điểm, Việt Nam hoàn toàn có thể tiến rất nhanh.

Điều cốt lõi là thúc đẩy mô hình logistics tích hợp đa phương thức. Cùng với đó, xây dựng hành lang chính sách và tài chính bền vững để hỗ trợ doanh nghiệp thực thi chuyển đổi một cách thực chất. Một số doanh nghiệp đang triển khai mô hình mới tại Việt Nam, tích hợp nhà ga hàng hóa hàng không, kho ngoại quan, kho thường và các giải pháp giao thông kết nối xuyên biên giới. Đây là mô hình chưa phổ biến trong khu vực nhưng có tiềm năng tạo ra lợi thế cho Việt Nam trong chuỗi cung ứng quốc tế.

Tuy nhiên, chuyển đổi xanh của doanh nghiệp chỉ thực sự hiệu quả khi có sự đồng hành từ chính sách và tài chính. Do đó cần khuyến khích tài chính xanh và các cơ chế kết hợp công – tư, từ các tổ chức tài chính quốc tế như IFC, WB và hệ thống ngân hàng trong nước.