Việt Nam đang bước vào một giai đoạn mới, được gọi là Đổi Mới 2.0, đánh dấu sự chuyển đổi nhanh chóng từ các tuyên bố chính sách sang kết quả thực tiễn. Quá trình này đã được thể hiện qua việc thông qua 34 luật trong tháng 6/2025 và những cải cách hành chính sâu rộng. Các chuyên gia dự kỳ vọng rằng tiến độ giải ngân đầu tư hạ tầng sẽ được đẩy nhanh, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông và năng lượng.

Bên cạnh đó, lĩnh vực bất động sản cũng được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ các chính sách mới giúp khai thông các dự án bị đình trệ. Từ cuối năm 2024, số lượng các bài tuyên bố định hướng và thông tin báo chí từ Chính phủ đã tăng đáng kể, hướng đến những chuyển biến lớn trong khu vực công và tư tại Việt Nam. Những tuyên bố này đã trở thành các chính sách cụ thể vào đầu năm 2025.

Thực tế cho thấy đang có sự chuyển biến mạnh mẽ trong tư duy của các nhà hoạch định chính sách, và những kết quả cụ thể đầu tiên từ làn sóng cải cách quyết liệt này đang dần hiện hữu. Các cải cách hiện nay dựa trên bốn trụ cột chính, bao gồm Nghị quyết 57 (khoa học và công nghệ), Nghị quyết 59 (hội nhập sâu hơn vào các chuỗi cung ứng toàn cầu có giá trị cao), Nghị quyết 66 (xóa bỏ các quy định chồng chéo trước cuối năm 2025 và số hóa một khung pháp lý minh bạch vào năm 2030), và Nghị quyết 68 (khu vực tư nhân trở thành thành ‘động lực quan trọng nhất của nền kinh tế,’ với mục tiêu đạt 2 triệu doanh nghiệp và ít nhất 20 tập đoàn chủ lực quốc gia).

Nghị quyết 68, một trong những nghị quyết thu hút sự quan tâm lớn, đặt mục tiêu phát triển 20 ‘doanh nghiệp quốc gia chủ lực’ và thúc đẩy tăng trưởng mạnh mẽ của các doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV). Chính phủ đặt mục tiêu tăng gấp đôi số lượng DNNVV tại Việt Nam, từ 1 triệu lên 2 triệu doanh nghiệp vào năm 2030.

Trong tháng 7, các doanh nghiệp khi thực hiện khấu trừ thuế VAT bắt buộc phải cung cấp chứng từ thanh toán điện tử hợp lệ đối với những hóa đơn có giá trị trên 5 triệu đồng. Điều này sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp nhỏ chuyển đổi sang sử dụng nền tảng thanh toán điện tử và hoàn tất thủ tục chứng từ theo quy định pháp lý.

Nhiều biện pháp tương đối quan trọng khác cũng đang được triển khai, bao gồm dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam trị giá 67 tỷ USD dự kiến khởi công năm 2027, cùng với nỗ lực do Chính phủ dẫn dắt từ tháng 7 năm 2025 nhằm tái khởi động khoảng 2.900 dự án hạ tầng quy mô lớn đang bị đình trệ.

Nhìn chung, Việt Nam đang đẩy mạnh cải cách và tận dụng cơ hội để bứt phá kinh tế trước khi những thách thức về nhân khẩu học xuất hiện. Với sự quyết liệt của Chính phủ và các cơ quan ban ngành, Việt Nam kỳ vọng sẽ đạt được những kết quả tích cực trong thời gian tới.

Ngày 01/8, nhiều tỉnh thành trên cả nước đã chính thức triển khai bán xăng E10, một loại nhiên liệu mới trên thị trường. Việc triển khai này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc đa dạng hóa nguồn cung cấp nhiên liệu và giảm thiểu tác động môi trường từ việc sử dụng nhiên liệu truyền thống.

Trong ngày đầu tiên, người dân đã tỏ ra khá thoải mái khi sử dụng loại xăng này cho phương tiện của mình. Xăng E10 hiện có giá thấp hơn xăng Ron95 khoảng 240 đồng/lít, một yếu tố quan trọng giúp thu hút người tiêu dùng. Với mức giá cạnh tranh, người dân có thêm lựa chọn tiết kiệm chi phí nhiên liệu mà vẫn đảm bảo hiệu suất vận hành cho phương tiện.

Nhiều người đã có kinh nghiệm sử dụng xăng E5, vì vậy họ không còn bỡ ngỡ khi chuyển sang E10. Sự tương đồng giữa hai loại xăng này giúp người tiêu dùng dễ dàng thích nghi và yên tâm khi sử dụng. Bên cạnh đó, các chuyên gia đánh giá rằng việc thay thế dần xăng RON95 bằng E10 là một lựa chọn phù hợp với điều kiện thực tiễn tại Việt Nam. Việc này không chỉ giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Một yếu tố quan trọng khác là hạ tầng kỹ thuật và logistics cho E10 đã cơ bản sẵn sàng. Theo Bộ Công Thương, hiện Việt Nam có 6 nhà máy sản xuất ethanol đạt chuẩn để dùng cho pha chế xăng sinh học, với tổng công suất sản xuất khoảng 750.000 – 800.000 m³/năm. Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp lớn đã đầu tư vào hệ thống trộn và phân phối xăng sinh học E5 từ năm 2018. Điều này cho thấy sự sẵn sàng của các doanh nghiệp trong việc cung cấp và phân phối xăng E10 trên toàn quốc.

Tuy nhiên, vấn đề còn lại là làm thế nào để người tiêu dùng thực sự yên tâm khi sử dụng loại nhiên liệu mới này. Để giải quyết vấn đề này, các cơ quan chức năng cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, tư vấn về lợi ích và cách sử dụng xăng E10. Đồng thời, các doanh nghiệp cần đảm bảo chất lượng sản phẩm và cung cấp thông tin rõ ràng, minh bạch về sản phẩm để người tiêu dùng có thể yên tâm sử dụng.

Trước những lợi ích và sự sẵn sàng của hạ tầng, việc triển khai xăng E10 trên toàn quốc được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người tiêu dùng, doanh nghiệp và môi trường. Với sự đồng hành của các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người tiêu dùng, việc sử dụng xăng E10 sẽ trở thành một phần quan trọng trong việc xây dựng một nền kinh tế năng lượng bền vững.

Tình hình nhân đạo tại Dải Gaza đang rơi vào mức báo động đỏ khi nạn đói và suy dinh dưỡng đang cướp đi sinh mạng của hàng trăm người, trong đó phần lớn là trẻ em. Số liệu thống kê mới nhất từ Bộ Y tế Gaza cho biết, tính từ khi chiến tranh bùng phát, đã có hơn 160 người thiệt mạng do suy dinh dưỡng, trong đó có ít nhất 90 trẻ em. Đây là con số đáng báo động, phản ánh mức độ nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng an ninh lương thực tại khu vực này.

Tổ chức xếp loại an ninh lương thực hàng đầu thế giới, Phân loại Pha an ninh lương thực tích hợp (IPC), đã đưa ra cảnh báo rằng gần như toàn bộ dân số Gaza đang phải đối mặt với khủng hoảng an ninh lương thực hoặc tệ hơn. Đặc biệt, hơn một nửa dân số đang ở trong giai đoạn ‘khẩn cấp’ hoặc ‘thảm họa’ của nạn đói. Tình hình này không chỉ phản ánh sự thiếu thốn lương thực mà còn cho thấy sự sụp đổ của hệ thống y tế và hạ tầng tại Gaza.

Quá trình điều trị suy dinh dưỡng nghiêm trọng tại Gaza đang gặp phải nhiều thách thức lớn. Các chuyên gia y tế cảnh báo rằng việc cung cấp thực phẩm cho người đang trong tình trạng suy dinh dưỡng nghiêm trọng không phải là một giải pháp đơn giản. Điều này đòi hỏi sự quản lý lâm sàng chặt chẽ và chuyên môn cao từ các chuyên gia y tế. Nếu không được quản lý đúng cách, việc cung cấp thực phẩm có thể dẫn đến các biến chứng nguy hiểm, thậm chí là tử vong.

Khi cơ thể bị suy dinh dưỡng nghiêm trọng, các cơ quan và hệ thống sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Cơ thể sẽ bắt đầu phân hủy mỡ, cơ và các mô khác để lấy năng lượng, dẫn đến tình trạng suy kiệt và các vấn đề sức khỏe nghiêm trọng khác. Nhóm dễ bị tổn thương nhất bao gồm trẻ em và phụ nữ mang thai. Các chuyên gia y tế nhấn mạnh rằng việc điều trị suy dinh dưỡng cần phải được thực hiện một cách cẩn thận và có sự giám sát chặt chẽ của các chuyên gia y tế.

Để điều trị hiệu quả, cần phải có đủ nhân viên y tế, thiết bị và nguồn cung cấp. Tuy nhiên, tình hình trên thực địa ở Gaza đang rất khó khăn do sự thiếu thốn nghiêm trọng về nhân viên y tế, thiết bị và nguồn cung cấp. Ngay cả khi việc điều trị suy dinh dưỡng thành công, các nạn nhân vẫn có thể phải đối mặt với các hậu quả lâu dài về sức khỏe, bao gồm cả các vấn đề về phát triển thể chất và nhận thức.

Trẻ em bị suy dinh dưỡng có thể bị chậm phát triển thể chất và nhận thức, và có thể phải đối mặt với các vấn đề sức khỏe nghiêm trọng trong tương lai. Tình hình nạn đói ở Gaza đang trở nên ngày càng nghiêm trọng, và cần phải có sự hỗ trợ quốc tế để giúp đỡ người dân Gaza vượt qua khủng hoảng này. Liên Hợp Quốc và các tổ chức nhân đạo đang kêu gọi cộng đồng quốc tế tăng cường hỗ trợ để giải quyết cuộc khủng hoảng nhân đạo tại Gaza.

Thông tin thêm về tình hình tại Gaza và cách hỗ trợ có thể được tìm thấy tại Liên Hợp Quốc và các trang web của các tổ chức nhân đạo liên quan.

Viện Nghiên cứu hạt nhân Việt Nam vừa phối hợp với Phòng Thí nghiệm Quốc gia Sandia và Văn phòng An ninh Phóng xạ thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ tổ chức thành công khóa huấn luyện về văn hóa an ninh tại tỉnh Lâm Đồng. Khóa học này nhắm tới nâng cao nhận thức và chuyên môn cho đội ngũ cán bộ hoạt động trong lĩnh vực hạt nhân, đặc biệt tập trung vào nhóm quản lý, vận hành và ứng phó sự cố.

Trong lời phát biểu khai mạc sự kiện, ông Nguyễn Kiên Cường, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu hạt nhân, đã bày tỏ sự trân trọng đối với đội ngũ chuyên gia đến từ Hoa Kỳ và ghi nhận sự hỗ trợ hiệu quả, thiết thực từ Phòng Thí nghiệm Quốc gia Sandia (SNL). Ông nhấn mạnh rằng việc xây dựng và củng cố văn hóa an ninh là một yêu cầu nền tảng và lâu dài cho các dự án liên quan đến năng lượng hạt nhân trong tương lai.

Khóa học kéo dài với sự tham gia của gần 25 học viên đến từ các cơ quan và đơn vị như Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, Viện Nghiên cứu hạt nhân, Phòng Cảnh sát cơ động và Công ty TNHH TM&KT Hồng Thủy. Chương trình đào tạo bao gồm 4 chuyên đề chính: Giới thiệu tổng quan về văn hóa an ninh, nhận diện và đánh giá các mối đe dọa tiềm ẩn, phân định trách nhiệm giữa các bên liên quan, và các biện pháp nâng cao văn hóa an ninh trong tổ chức.

Các chuyên đề trong khóa học được thiết kế theo hướng kết hợp chặt chẽ giữa phần lý thuyết và các hoạt động thực hành, nhằm giúp học viên có thể áp dụng kiến thức và kỹ năng mới vào thực tiễn công việc một cách hiệu quả. Khóa đào tạo này không chỉ đóng vai trò nâng cao nhận thức và trình độ chuyên môn cho đội ngũ cán bộ tham gia mà còn đóng góp vào việc lan tỏa và củng cố văn hóa an ninh. Qua đó, góp phần đảm bảo sự phát triển an toàn và bền vững của ngành năng lượng nguyên tử tại Việt Nam.

Thông qua hoạt động này, Viện Nghiên cứu hạt nhân Việt Nam và các đối tác hy vọng tạo ra một cộng đồng có nhận thức và cam kết cao về văn hóa an ninh. Điều này sẽ giúp tăng cường năng lực phòng ngừa và ứng phó với các rủi ro và thách thức trong lĩnh vực hạt nhân, đảm bảo an toàn cho con người, môi trường và các cơ sở hạt nhân.

Để biết thêm thông tin về Phòng Thí nghiệm Quốc gia Sandia và các hoạt động hợp tác quốc tế trong lĩnh vực năng lượng hạt nhân, vui lòng tham khảo thêm các nguồn thông tin chính thức từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ.

Từ ngày 1/8, thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội và Hải Phòng sẽ bắt đầu thí điểm bán xăng E10, một loại nhiên liệu sinh học được pha trộn 10% ethanol vào xăng khoáng. Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang nhiên liệu xanh, dự kiến bắt đầu từ năm 2026.

Xăng sinh học E10 được xem là giải pháp quan trọng để giảm phát thải CO₂, thúc đẩy ngành nông nghiệp ethanol và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Theo lộ trình của Chính phủ, xăng sinh học E10 sẽ dần thay thế xăng khoáng trên thị trường. Hai doanh nghiệp lớn trong ngành xăng dầu là Petrolimex và PVOIL đang lên kế hoạch triển khai bán E10 trong tháng 8.

Petrolimex sẽ triển khai tại thành phố Hồ Chí Minh, trong khi PVOIL sẽ triển khai tại Hà Nội và Hải Phòng. Đại diện Petrolimex cho biết đã hoàn tất chuẩn bị về hệ thống bồn chứa, công nghệ pha chế và phối hợp với các nhà máy lọc dầu để đảm bảo nguồn cung E10 ổn định trong suốt thời gian thí điểm.

PVOIL cũng dự kiến triển khai tại Hà Nội và Hải Phòng từ ngày 1/8 để giúp khách hàng làm quen với nhiên liệu mới. Nguồn cung ethanol hiện đang được rà soát để đảm bảo đủ cho nhu cầu thí điểm và mở rộng. Hiện cả nước có 6 nhà máy ethanol, trong đó 2 đơn vị đang hoạt động với công suất khoảng 100.000 m3 một năm.

Nếu tất cả cùng vận hành trở lại, sản lượng có thể đạt 500.000 m3 một năm, đủ để pha chế xăng E10 phục vụ thị trường nội địa. Việc phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ mang lại giá trị kinh tế mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính. Xăng E10 cũng được kỳ vọng sẽ củng cố an ninh năng lượng quốc gia.

Một số quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan đã áp dụng xăng sinh học từ nhiều năm trước và đã đạt được những kết quả tích cực. Việc áp dụng xăng E10 tại Việt Nam hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích cho môi trường, kinh tế và an ninh năng lượng quốc gia.

Các chuyên gia dự báo, việc chuyển đổi sang xăng E10 sẽ là một bước tiến quan trọng trong việc giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, việc triển khai xăng E10 cũng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ các doanh nghiệp và cơ quan chức năng để đảm bảo nguồn cung ổn định và an toàn cho người tiêu dùng. Petrolimex và PVOIL đang tích cực chuẩn bị để triển khai bán E10 trong thời gian tới.

Một sáng kiến hòa bình do cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump dẫn đầu đang thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế, với một số thông tin cho rằng nó có thể liên quan đến việc dỡ bỏ các lệnh trừng phạt đối với ngành năng lượng của Nga. Đây là một động thái có thể gây ra những hậu quả đáng kể đối với quan hệ giữa Nga và phương Tây, đặc biệt là trong bối cảnh xung đột tại Ukraine vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.

Theo tờ Politico của Mỹ, các chi tiết cụ thể của sáng kiến này vẫn chưa được công bố, nhưng việc dỡ bỏ lệnh trừng phạt đối với ngành năng lượng Nga được cho là có thể là một phần trong nỗ lực nhằm tìm kiếm một giải pháp hòa bình cho xung đột Ukraine. Động thái này, nếu thực sự xảy ra, có thể được xem là một sự thay đổi lớn trong chính sách của phương Tây đối với Nga, và có thể nhận được sự phản ứng từ nhiều nước Đông Âu.

Những đồn đoán về việc quay trở lại sử dụng năng lượng của Nga đã gây ra sự lo ngại trong giới chức Đông Âu. Họ lo sợ rằng việc dỡ bỏ lệnh trừng phạt có thể làm suy yếu nỗ lực của phương Tây trong việc cô lập Moscow về mặt kinh tế và chính trị. Kể từ khi xung đột Nga – Ukraine nổ ra vào năm 2022, phương Tây đã áp đặt hàng loạt lệnh trừng phạt sâu rộng đối với Nga, với mục tiêu làm tê liệt nền kinh tế và hạn chế khả năng của Moscow trong việc tài trợ cho các hoạt động quân sự.

Ngành năng lượng của Nga đã là một mục tiêu chính của các lệnh trừng phạt này. Liên minh châu Âu (EU) đã giảm đáng kể sự phụ thuộc vào nguồn cung năng lượng từ Nga, mặc dù Nga vẫn đang chiếm một tỷ lệ đáng kể trong lượng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) nhập khẩu vào EU. Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đã đề xuất loại bỏ hoàn toàn lượng khí đốt nhập khẩu còn lại từ Nga vào cuối năm 2027, nhưng kế hoạch này vấp phải sự chỉ trích từ một số quốc gia thành viên EU.

EU đã đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng LNG và tăng cường nhập khẩu khí đốt từ Mỹ, nhưng năng lượng của Nga vẫn có sức hút mạnh do giá cả phải chăng hơn. Một số chính trị gia Đức bày tỏ sẵn sàng nối lại hoạt động nhập khẩu khí đốt từ Nga để phục hồi ngành công nghiệp trong nước. Mặt khác, Nga vẫn khẳng định là nhà cung cấp năng lượng đáng tin cậy và lên án các hạn chế của phương Tây là bất hợp pháp.

Trong bối cảnh này, bất kỳ động thái nào của Mỹ hoặc các nước phương Tây khác nhằm dỡ bỏ lệnh trừng phạt đối với ngành năng lượng Nga đều có thể có những hậu quả phức tạp và sâu rộng. Nó không chỉ ảnh hưởng đến quan hệ giữa Nga và phương Tây mà còn có thể tác động đến nỗ lực của Ukraine trong việc chống lại sự can thiệp của Nga. Do đó, sự kiện này đang thu hút sự quan tâm và thận trọng từ cộng đồng quốc tế.

Chiếc xe máy điện Datbike Quantum S1 sản xuất tại Việt Nam đã chứng minh khả năng vượt ngoài mong đợi khi thực hiện hành trình từ Hà Nội đến Đèo Đá Trắng (Phú Thọ) và quay trở lại chỉ với một lần sạc. Đây là một thử thách không nhỏ bởi cung đường này bao gồm cả phố thị, đèo dốc và thời tiết thất thường.

Datbike đã đặt mục tiêu phá vỡ giới hạn quen thuộc của xe điện đô thị bằng cách trang bị cho Quantum S1 khả năng bứt tốc, leo đèo và chạy đường dài tương đương hoặc thậm chí vượt nhiều mẫu xe xăng phổ thông. Trong chuyến đi thử nghiệm, chiếc Datbike Quantum S1 đã di chuyển được gần 245 km chỉ với một lần sạc. Trên hành trình này, xe đã chinh phục cung đường gần 120 km lên đến đèo Đá Trắng (Hòa Bình) và quay trở về.

Trải nghiệm thực tế cho thấy chiếc Datbike Quantum S1 mang lại cảm giác lái chắc chắn và phản hồi tay ga nhạy bén. Màn hình LED cỡ lớn ngay trước mặt người lái hiển thị rõ ràng từng thông số, giúp người lái dễ dàng theo dõi và kiểm soát hành trình. Thiết kế vành lớn, lốp xe dày cùng hệ thống treo cứng cáp giúp chiếc xe di chuyển ổn định trên nhiều loại địa hình, từ đường đô thị đến tỉnh lộ với nhiều ổ gà và gờ mấp mô.

Khi lên ga, chiếc S1 không thua kém xe xăng 150cc, thậm chí còn có phần “hiểm hóc” hơn khi cần tăng tốc nhanh mà không có độ trễ. Khi xuống đèo, hệ thống phanh động cơ – một phần của hệ thống tái sinh năng lượng – giúp hãm tốc đều đặn và an toàn. Người lái chỉ cần thả ga, mô-tơ sẽ lập tức biến thành máy phát, giữ cho xe không trôi tự do đồng thời nạp lại pin.

Trên đỉnh Đèo Đá Trắng, nơi có độ cao nhất với khung cảnh núi non trùng điệp, chiếc Quantum S1 vẫn còn gần 60% pin. Cả buổi trưa rong ruổi và chụp hình, chiếc S1 hoạt động im lặng, không phát ra tiếng ồn và gần như không hao pin bao nhiêu ngay cả khi bật đèn hoặc sạc điện thoại từ cổng USB-A hoặc USB-C tích hợp.

Trên hành trình quay về, khi mặt trời đã lặn và nhiệt độ bắt đầu giảm, đèn LED của S1 sáng trắng, cắt xuyên qua màn sương dày dọc quốc lộ. Chế độ cruise control (giữ ga tự động) của xe phát huy tối đa tác dụng, giúp người lái thư giãn cổ tay và thả lỏng một bên tay khi chạy đường thẳng mà vẫn giữ đúng tốc độ đã cài đặt.

Kết quả thử nghiệm với chiếc Datbike Quantum S1 đã chứng minh rằng xe điện không chỉ phù hợp để đi chợ hay đến công sở mà còn có thể là bạn đồng hành đường dài, thậm chí chinh phục đèo núi không hề thua kém xe xăng truyền thống. Điều này là nhờ thiết kế tốt, tối ưu hóa động cơ, trang bị đầy đủ các công nghệ kiểm soát hành trình, phanh hồi năng lượng và bảng điều khiển thông minh.

Toàn bộ lượng xăng trên thị trường sẽ được pha 10% ethanol từ ngày 1.1.2026, chính thức chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 trên toàn quốc. Trước đó, từ ngày 1.8.2025, TPHCM sẽ là một trong những địa phương đầu tiên thực hiện thí điểm kinh doanh xăng E10.

Thông tin này đã gây ra nhiều thắc mắc wśród những người đi xe máy về việc liệu xe máy cũ của họ có thể sử dụng xăng E10 hay không? Về khả năng tương thích của phương tiện, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Đình Thọ – Phó Viện trưởng Viện Chiến lược Chính sách Tài nguyên và Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết, các xe có động cơ sản xuất trước năm 1993 có thể không phù hợp với xăng sinh học. Tuy nhiên, những xe sản xuất sau thời điểm này về cơ bản có thể sử dụng được E5, E10.

“Xăng E5, E10 có chỉ số octan cao hơn A92, A95, giúp tăng hiệu suất đốt cháy, giảm tiêu hao nhiên liệu, đồng thời giảm đáng kể các khí độc hại như CO, CO₂, HC, SO₂; tăng lượng oxy, nâng công suất động cơ”, ông Thọ phân tích. Tuy nhiên, ông cũng lưu ý rằng xăng E10 vẫn chứa 90% xăng khoáng. Vì vậy, nó chỉ góp phần giảm phát thải, nâng hiệu suất sử dụng năng lượng, chứ chưa thể thay thế được các phương tiện sử dụng năng lượng điện trong bối cảnh chuyển dịch xanh hiện nay.

Hầu hết các xe đời mới khoảng 10 năm trở lại đây đều có hướng dẫn sử dụng được xăng E10 mà không ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng và hiệu suất của xe. Tuy vậy, tùy từng xe mà có những quy định khác nhau, vì vậy chủ xe vẫn cần nghiên cứu kỹ nội dung này trong sách hướng dẫn sử dụng. Trong đó, nếu sách hướng dẫn sử dụng không có thông tin về xăng sinh học hoặc có nhưng lại dành cho thị trường khác, người dùng nên chủ động liên lạc với cố vấn dịch vụ của đại lý chính hãng để nhận được tư vấn, cũng như những cam kết về mặt bảo hành, bảo dưỡng khi sử dụng xăng sinh học.

Hiện tại, cả nước có 6 nhà máy sản xuất ethanol nhiên liệu, nhưng chỉ 2 nhà máy tại Đồng Nai và Quảng Nam đang vận hành ổn định. Nếu cả 6 nhà máy đồng loạt tái khởi động và khai thác đúng công suất, tổng năng lực sản xuất nội địa có thể đạt hơn 500.000 m³/năm – phần nào giảm phụ thuộc vào nhập khẩu.

Công ty CP Nhiên liệu Sinh học Dầu khí Miền Trung – đơn vị thành viên của Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) đang triển khai kế hoạch tái vận hành Nhà máy Ethanol Dung Quất. Theo ông Phạm Văn Vượng – Giám đốc nhà máy, lộ trình được chia làm 4 giai đoạn: chuẩn bị kỹ thuật (7-8.2025), khởi động (9.2025), vận hành thử (10.2025) và sản xuất thương mại (11.2025). Song song, hệ thống thu hồi khí CO₂ tại nhà máy cũng được nâng công suất lên 40-50 tấn/ngày nhằm tận dụng hiệu quả khí phát sinh trong quá trình sản xuất ethanol và giảm phát thải nhà kính.

Trên thực tế, từ năm 2015, BSR đã pha chế thành công xăng E5 RON92, tạo nền tảng kỹ thuật và kinh nghiệm cho quá trình chuyển đổi lên E10. Tại Việt Nam hiện có 214 kho xăng dầu. Các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex, PVOIL, Sài Gòn Petro cùng hai nhà máy lọc dầu Bình Sơn và Nghi Sơn đều đã sẵn sàng cho việc phối trộn và phân phối xăng E10 qua hai phương thức: phối trộn tại bể chứa và phối trộn trong đường ống.

Tại TPHCM, Petrolimex sẽ thực hiện phối trộn E10 tại kho xăng Nhà Bè – nơi đã trang bị bồn lưu trữ ethanol chuyên dụng. Song song với triển khai E10, Petrolimex đang nghiên cứu giải pháp năng lượng mới như hydrogen và nhiên liệu tái tạo thế hệ tiếp theo.

Ông Trần Ngọc Năm – thành viên Hội đồng quản trị, Phó tổng giám đốc Petrolimex – cho biết, việc kinh doanh xăng E10 đòi hỏi sự chuẩn bị nghiêm túc về hạ tầng, công nghệ, bồn chứa chuyên dụng cho cồn nhiên liệu, cùng với sự phối hợp chặt chẽ từ các nhà máy lọc dầu. Vì vậy, Petrolimex đề xuất Bộ Công thương sớm có chỉ đạo cụ thể về tiến độ triển khai, để các thương nhân đầu mối chủ động đầu tư và chuyển đổi hệ thống kỹ thuật. Đồng thời, kiến nghị điều chỉnh một số tiêu chuẩn kỹ thuật trong TCVN hiện hành cho phù hợp với nguồn xăng khoáng trên thị trường quốc tế và tương thích với tiêu chuẩn kỹ thuật trong khu vực.

Ngày 26/7/2025, tại Quảng Ngãi, Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) và Tổng công ty Dầu Việt Nam – CTCP (PVOIL) đã tổ chức thành công Hội thảo “Nghiên cứu và đề xuất giải pháp tăng cường liên kết chuỗi giá trị dầu khí giữa BSR và PVOIL”. Sự kiện này đánh dấu sự hợp tác chuyên sâu giữa hai đơn vị thành viên chủ lực của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam, hướng tới tăng cường mối liên kết toàn diện trong chuỗi giá trị dầu khí và năng lượng.

Hội thảo có sự tham gia của các lãnh đạo và chuyên viên từ cả hai đơn vị, bao gồm Tổng Giám đốc BSR Nguyễn Việt Thắng và các Phó Tổng Giám đốc PVOIL Hoàng Đình Tùng và Lê Trung Hưng. Trong phát biểu khai mạc, Tổng Giám đốc BSR Nguyễn Việt Thắng đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của BSR và PVOIL trong việc liên kết chuỗi giá trị dầu khí, từ cung cấp dầu thô, chế biến, pha chế đến phân phối các sản phẩm lọc hóa dầu.

Trong bối cảnh Chính phủ đang đẩy mạnh chiến lược tăng trưởng xanh và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050, theo cam kết tại Hội nghị COP26, Petrovietnam đã tiên phong trong việc tăng cường sản xuất và tiêu thụ các sản phẩm năng lượng tái tạo, đặc biệt là nhiên liệu sinh học. BSR đã chủ động phối hợp với PVOIL để phát triển chuỗi cung ứng khép kín, từ cấu tử Ethanol đến các sản phẩm phối trộn như E3, E5 và E10, cũng như phương án tái khởi động Nhà máy Nhiên liệu sinh học dầu khí Miền Trung.

Hiện nay, Nhà máy Lọc dầu Dung Quất do BSR vận hành đã có khả năng phối trộn xăng sinh học E5 RON92 bằng cách sử dụng xăng nền RON92 kết hợp với ethanol nhiên liệu. Với hệ thống cơ sở hạ tầng đồng bộ và công nghệ hiện đại, nhà máy hoàn toàn có khả năng nâng công suất phối trộn để đáp ứng nhu cầu thị trường. PVOIL, với mạng lưới phân phối rộng khắp, sẵn sàng tiếp nhận, bảo quản và phân phối các sản phẩm xăng sinh học.

Tại hội thảo, các đại biểu đã thảo luận về các giải pháp phối hợp hiệu quả hơn trong công tác điều phối dầu thô, giảm chi phí vận tải và ứng phó với các tình huống bất thường. Một số đề xuất đáng chú ý bao gồm xây dựng cơ chế điều phối chung về lịch trình nhập dầu, khai thác tối ưu khả năng luân chuyển tàu dầu, và ứng dụng hệ thống điều độ số hóa.

Trong dài hạn, việc hình thành cơ chế điều phối dầu thô linh hoạt, dựa trên nền tảng dữ liệu số và các mô hình dự báo thông minh, sẽ giúp giảm thiểu chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh tổng thể của chuỗi giá trị lọc hóa dầu quốc gia.

Hội thảo cũng là dịp để các đại biểu thảo luận về chủ đề liên kết chuỗi trong việc khai thác Nhà máy chế biến Condensate Phú Mỹ của PVOIL, với đề xuất giải pháp nâng cao công suất và hiệu quả thông qua chế biến thêm các nguồn condensate khác.

Hội thảo “Nghiên cứu và đề xuất giải pháp tăng cường liên kết chuỗi giá trị dầu khí giữa BSR và PVOIL” là một bước đi chiến lược trong tiến trình tối ưu hóa chuỗi cung ứng năng lượng quốc gia. Những cam kết và định hướng đưa ra tại hội thảo là tiền đề vững chắc để BSR và PVOIL nâng tầm hợp tác, đồng hành cùng đất nước trên hành trình phát triển năng lượng bền vững, xanh và hiệu quả.