Ô nhiễm môi trường – Ngoisaodoanhnhan.com

Phát triển kinh tế biển: Cần đổi mới để đột phá hạ tầng và bảo vệ môi trường

Linh — Tue, 23 Sep 2025 06:05:16 +0000

Kinh tế biển đang trở thành một trong những ngành kinh tế quan trọng của Việt Nam, với mục tiêu khai thác tiềm năng lớn của đất nước. Mục tiêu này đã được thể hiện trong Nghị quyết số 139/2024/QH15 về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, được Quốc hội thông qua.

Mô hình nuôi cá bớp bằng lồng HDPE ở vùng biển hở ở tỉnh Khánh Hòa mang lại hiệu quả vượt trội. Ảnh: KS.

Kinh tế biển bao gồm toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển, trong đó nuôi trồng và khai thác hải sản được xác định là động lực phát triển. Các hoạt động kinh tế biển bao gồm: đánh bắt và nuôi trồng thủy – hải sản; kinh tế hàng hải; khai thác dầu khí ngoài khơi; khai thác khoáng sản; năng lượng tái tạo; du lịch biển; kinh tế đảo và làm muối.

Hướng thủy sản trở thành ngành kinh tế thương mại hiện đại, bền vững, là trung tâm chế biến thủy sản sâu, thuộc nhóm ba nước sản xuất và xuất khẩu thủy sản dẫn đầu thế giới. (Ảnh:St)

Vấn đề phát triển bền vững nhằm đạt được tăng trưởng kinh tế đồng thời giảm các tác động tiêu cực đến môi trường đã được đặt ra. Chính phủ cũng đã ban hành Nghị quyết số 37/NQ-CP về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030. Quan điểm bao trùm là sử dụng tài nguyên một cách có trách nhiệm, chuyển đổi sang nền kinh tế sử dụng tài nguyên hiệu quả, ít carbon. Duy trì tài sản tài nguyên thiên nhiên hướng tới bảo tồn và phục hồi hệ sinh thái, đa dạng sinh học và vốn tự nhiên.

Thực trạng động lực phát triển kinh tế biển cho thấy nuôi trồng và khai thác hải sản là động lực quan trọng. Việt Nam có bờ biển dài 3.260 km, diện tích mặt biển 1 triệu km2 và hơn 4.000 đảo, quần đảo với hơn 12.000 loài sinh vật biển. Thủy sản biển cùng với lợ và ngọt, năm 2024 đạt sản lượng trên 9,6 triệu tấn; trong đó, nuôi trồng 5,8 triệu tấn (hơn 60%) thuộc TOP 4 quốc gia trên thế giới; xuất khẩu 10,07 tỷ USD đến hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc TOP 3 thế giới.

Tuy nhiên, nguồn lợi hải sản đang suy giảm, đặc biệt vùng biển ven bờ. Từ năm 2027 đến nay, EU đã cảnh báo ‘thẻ vàng’ IUU về khai thác vi phạm biển nước ngoài; quản lý, giám sát đội tàu; truy xuất nguồn gốc sản phẩm.

Chiến lược phát triển thủy sản trên biển đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, với mục tiêu chung đến năm 2030: Phát triển thủy sản thành ngành kinh tế quan trọng của quốc gia, sản xuất hàng hóa lớn gắn với công nghiệp hóa – hiện đại hóa; có thương hiệu uy tín, khả năng cạnh tranh và hội nhập quốc tế; góp phần giữ vững độc lập, chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Tầm nhìn đến năm 2045: Thủy sản là ngành kinh tế thương mại hiện đại, bền vững, có trình độ quản lý, khoa học công nghệ tiên tiến; là trung tâm chế biến thủy sản sâu, thuộc nhóm ba nước sản xuất và xuất khẩu thủy sản dẫn đầu thế giới; giữ vị trí quan trọng trong cơ cấu các ngành kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển.

Định hướng và giải pháp thời gian tới bao gồm nuôi trồng thủy sản biển, phát triển nuôi các đối tượng chủ lực và các loài có giá trị kinh tế gắn bảo vệ môi trường sinh thái. Sản xuất giống chất lượng cao, ưu tiên phát triển giống các đối tượng chủ lực, các loài mới có tiềm năng. Phát triển nuôi trồng vi tảo, rong biển phục vụ nhu cầu thực phẩm và cung cấp nguyên liệu cho các ngành kinh tế khác.

Về khai thác, tập trung phát triển khai thác hải sản vùng khơi, giảm dần cường lực khai thác đảm bảo phù hợp với trữ lượng nguồn lợi. Tổ chức lại hoạt động khai thác hải sản vùng lộng, ven bờ, phát triển nuôi trồng gắn với du lịch sinh thái, nghề cá giải trí. Tuân thủ các quy tắc ứng xử nghề cá có trách nhiệm, chống khai thác IUU. Giảm thiểu, tiến tới chấm dứt các nghề khai thác có tính hủy diệt nguồn lợi. Áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến, cơ giới hoá, hiện đại hoá tàu cá; giảm tổn thất sau thu hoạch đến năm 2030 dưới 10%.

Hà Nội ra quân tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường

Linh — Sun, 21 Sep 2025 18:05:54 +0000

Ngày 2/8, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội đã tổ chức Lễ ra quân tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường. Chủ tịch thành phố Trần Sỹ Thanh đã nhấn mạnh rằng hoạt động này thể hiện cam kết mạnh mẽ và trách nhiệm của thành phố trong sự nghiệp xây dựng Thủ đô ‘Sáng – xanh – sạch – đẹp’, văn minh và hiện đại.

Đại diện tổ dân phố đi vận động, dán logo vệ sinh miễn phí tại một cửa hàng trên phố Phan Chu Trinh, phường Cửa Nam, sáng 2/8. Ảnh:

Trong những năm qua, công tác vệ sinh môi trường, chỉnh trang đô thị và xây dựng nếp sống văn minh ở thành phố đã có những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại tình trạng rác thải tồn lưu ở khu dân cư, quảng cáo rao vặt, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường và ô nhiễm sông trong nội đô chưa được xử lý triệt để. Ý thức bảo vệ môi trường của một bộ phận cán bộ và người dân còn hạn chế.

Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh yêu cầu không được để tình trạng rác thải đổ không đúng nơi quy định, đổ tràn lan ra đường phố gây mất mỹ quan đô thị; xả rác xuống sông, hồ gây ô nhiễm môi trường nước; đốt rác và phụ phẩm nông nghiệp gây ô nhiễm không khí làm ảnh hưởng đến chất lượng môi trường sống. Hoạt động tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường không chỉ là một sự kiện làm sạch môi trường mang tính thời điểm mà là phong trào vận động sâu rộng, từng bước thay đổi về nhận thức và hành động trong toàn thể nhân dân.

Chủ tịch Hà Nội kêu gọi toàn thể cán bộ, đảng viên, người dân Thủ đô bằng những hành động cụ thể, từ việc nhỏ nhất như bỏ rác đúng thời gian, đúng nơi quy định; giữ gìn vệ sinh nơi sinh sống, làm việc, đến việc tích cực tham gia các hoạt động cộng đồng, cùng nhau biến việc giữ gìn vệ sinh môi trường thành một nét văn hóa, một thói quen hàng ngày.

Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, trung bình mỗi ngày thành phố phát sinh khoảng 7.500 tấn rác thải sinh hoạt. Thành phố đã đưa vào hoạt động hai nhà máy điện rác là Thiên Ý (bãi rác Nam Sơn) và Seraphin (bãi rác Xuân Sơn), tổng công suất vận hành hơn 6.200 tấn/ngày, phát điện 120MW.

Trước tình trạng ô nhiễm môi trường đang diễn ra phức tạp, thành phố Hà Nội đang nỗ lực thực hiện nhiều giải pháp để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm. Đồng thời, thành phố cũng kêu gọi người dân tham gia vào công tác bảo vệ môi trường, giữ gìn vệ sinh nơi sinh sống và làm việc.

Trong thời gian tới, thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác vệ sinh môi trường, chỉnh trang đô thị và xây dựng nếp sống văn minh. Thành phố cũng sẽ tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về vệ sinh môi trường.

“Chuyển đổi xe máy điện: Cần lộ trình hợp lý để tránh tê liệt ngành công nghiệp”

Linh — Fri, 29 Aug 2025 01:20:36 +0000

Thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp để chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện, phù hợp với Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, quá trình này đang đặt ra nhiều thách thức đối với các nhà sản xuất và ngành công nghiệp xe máy. Việc chuyển đổi quá nhanh có thể gây áp lực nghiêm trọng lên toàn bộ ngành công nghiệp, từ khâu sản xuất, phân phối đến dịch vụ hậu mãi.

Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng, việc chuyển đổi đột ngột sang xe điện sẽ gây lãng phí lớn các nguồn lực đã bỏ ra và làm suy giảm hiệu quả thực thi các chính sách môi trường. Đồng thời, hệ thống gần 2.000 đại lý xe máy xăng hiện nay có nguy cơ bị tê liệt do doanh thu sụt giảm đột ngột. VAMM cũng nhấn mạnh rằng, khoảng 200 nhà cung ứng linh kiện, chủ yếu phục vụ động cơ đốt trong, sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp, kéo theo nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng. Tác động lan tỏa sẽ ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động, đe dọa sinh kế và tạo áp lực lớn lên an sinh xã hội.

Với hàng triệu xe máy chạy xăng hiện nay, nếu bỏ đi sẽ dẫn tới lãng phí và tốn kém cho người dân.

Các chuyên gia cho rằng, lãnh đạo thành phố cần nhìn nhận thẳng thắn những thách thức về hạ tầng, quản lý, an sinh xã hội cũng như căn cứ khoa học cho từng bước thực hiện. Việc thực hiện cần có một lộ trình hợp lý với thời gian chuẩn bị dài hơn từ 3-4 năm. Việc chuyển đổi phương tiện không nên chỉ coi là bài toán kỹ thuật hay hành chính đơn thuần, mà cần gắn với một lộ trình linh hoạt, có bước đi phù hợp thực tế, giúp người dân có đủ thời gian, điều kiện thích ứng, tránh gây xáo trộn đời sống người dân và đảm bảo hiệu quả chuyển đổi thực chất.

Quá trình chuyển đổi này đang đặt ra nhiều thách thức lớn cần được xem xét và tháo gỡ cho cả người dân, doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhà nước.

Khi quá trình này được thực hiện đồng bộ, từ phát triển hạ tầng giao thông công cộng, kiểm soát khí thải, hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, đến hoàn thiện hệ thống chính sách, TP. Hà Nội hoàn toàn có cơ sở để trở thành hình mẫu cho các đô thị khác trong hành trình xanh hóa giao thông và cải thiện môi trường sống.

Các cơ quan quản lý Nhà nước cũng cần thời gian để nghiên cứu, tham vấn chuyên gia và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn và các quy định pháp lý phù hợp với đặc thù của xe điện. Đồng thời, cần sớm ban hành chính sách khuyến khích chuyển đổi, bao gồm hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế và tín dụng – nhằm tạo điều kiện cho người dân tiếp cận phương tiện mới.

Hiện nay, các nhà sản xuất xe máy đang tích cực nghiên cứu và phát triển các mẫu xe điện mới, với nhiều tính năng hiện đại và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu chuyển đổi sang xe điện, các cơ quan quản lý và nhà sản xuất cần có sự phối hợp chặt chẽ và lộ trình thực hiện cụ thể.

Sinh sống từ rác thải điện tử: Nghịch cảnh và hiểm nguy

Linh — Sat, 23 Aug 2025 16:24:32 +0000

Trong hơn một thập kỷ qua, Dexter Barsigan, một người đàn ông 47 tuổi sống tại Manila, Philippines, đã phụ thuộc vào nghề tái chế rác thải điện tử để nuôi sống gia đình. Tuy nhiên, công việc này đang dần bào mòn sức khỏe của anh và hàng trăm người khác trong cộng đồng.

Người dân đang bóc dây điện để lấy lõi đồng trong một xưởng tái chế ở Manila. Ảnh:

Anh Barsigan bắt đầu cảm nhận được những ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe của mình từ ba năm trước, khi đôi tay bắt đầu đau nhức và mắt mờ dần. Tình trạng này ngày càng trở nên nghiêm trọng, đến mức có những ngày anh chỉ có thể ngồi nhìn vợ và con làm việc thay mình. Nghề nghiệp của anh được gọi là “mambabaklas” – những người chuyên rã phế liệu điện tử để lấy các kim loại như niken, nhôm và đồng.

Rosalie Sedantes, vợ của Dexter Barsigan đang tháo dỡ linh kiện từ rác thải điện tử. Ảnh:

“Công việc này giúp chúng tôi có cơm ăn, cho con đi học,” anh Barsigan giải thích khi ngồi làm việc trên con phố Onyx, nơi tập trung hàng trăm người cùng nghề. Con phố này đã trở thành một điểm đến quen thuộc đối với những người như anh Barsigan, những người kiếm sống bằng cách thu gom và tái chế rác thải điện tử.

Nghề tái chế rác thải điện tử đã trở thành một phần quan trọng của nền kinh tế phi chính thức tại Philippines, với hàng nghìn người phụ thuộc vào nó để sinh sống. Tuy nhiên, công việc này cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ đối với sức khỏe và môi trường, khi các chất độc hại như chì, thủy ngân và cadmium có thể được giải phóng trong quá trình tái chế.

Anh Barsigan và những người khác trong cộng đồng đang phải đối mặt với thách thức lớn trong việc cân bằng giữa nhu cầu kinh tế và sức khỏe của bản thân. Trước tình hình này, các tổ chức y tế và môi trường đang kêu gọi chính phủ thực hiện các biện pháp bảo vệ sức khỏe và môi trường cho những người làm việc trong ngành tái chế rác thải điện tử.

Trong khi đó, anh Barsigan và gia đình vẫn tiếp tục phụ thuộc vào nghề tái chế rác thải điện tử để sinh sống. “Chúng tôi không có lựa chọn nào khác,” anh nói. “Nhưng chúng tôi hy vọng rằng sẽ có một tương lai tốt hơn cho con cái chúng tôi, nơi chúng không phải chịu đựng những ảnh hưởng tiêu cực của nghề nghiệp này.”

Xử lý điểm tập kết đất gây ô nhiễm tại Ngũ Hành Sơn

Linh — Mon, 18 Aug 2025 15:10:02 +0000

Ô nhiễm bụi đất đã trở thành vấn đề nhức nhối tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng trong hơn 4 năm qua. Người dân sống ven sông, đoạn từ Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu, phải chịu cảnh bụi đất mù mịt, đặc biệt là vào buổi trưa khi trời nắng và có gió. Bụi và cát không chỉ làm phiền người dân mà còn lùa vào mâm cơm, gây khó khăn cho cuộc sống hàng ngày.

Tập kết đất bên đường, ảnh hưởng đến đời sống ở khu dân cư Đà Nẵng. Ảnh: Người dân cung cấp

Theo phản ánh của người dân, tình trạng này trở nên nghiêm trọng hơn khi Công ty Minh Đức Tài bắt đầu tập kết đất hai bên đường. Việc xe tải lớn ra vào lưu thông trên đường dân sinh không chỉ gây mất an toàn mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân.

UBND phường Ngũ Hành Sơn đã vào cuộc và giao Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn tiến hành kiểm tra, xử lý. Ngày 22.7.2025, Tổ kiểm tra đã có buổi kiểm tra thực tế tại đoạn Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu và ghi nhận tình trạng tập kết đất của Công ty Minh Đức Tài.

Cụ thể, công ty này đã tập kết đất nền đã qua sử dụng tại đường 7,5m thửa đất 91-98, tờ bản đồ 100 và thửa đất 02, tờ bản đồ 271, với diện tích đất khoảng 1.500m2 và khối lượng đất dự trữ khoảng 180m3. Tổ kiểm tra đã lập biên bản, yêu cầu ông V.V.T, Giám đốc Công ty Minh Đức Tài, chấm dứt việc tập kết đất không đúng nơi quy định và di dời toàn bộ khối lượng đất tập kết tại vị trí nêu trên, hoàn trả lại hiện trạng như ban đầu trong thời hạn 3 ngày (đến hết ngày 25.7.2025). Nếu không chấp hành, cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử lý theo quy định.

Trung tâm cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn sẽ tiếp tục giám sát việc thực hiện các nội dung mà Tổ kiểm tra đã yêu cầu ông V.V.T thực hiện. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm bụi đất mà còn đảm bảo an toàn cho người dân sống trong khu vực.

Để giải quyết triệt để vấn đề, chính quyền địa phương cần có kế hoạch cụ thể để ngăn chặn tình trạng tập kết đất không đúng nơi quy định. Đồng thời, người dân cũng cần được tuyên truyền về tác hại của bụi đất và cách phòng chống để bảo vệ sức khỏe.

Huế: Bụi mịn từ công trình cầu Lim 1 bay khắp nơi, người dân kêu cứu

Linh — Sat, 16 Aug 2025 13:07:21 +0000

Tình trạng ô nhiễm môi trường tại tỉnh Thừa Thiên – Huế đang trở nên nghiêm trọng khi bụi mịn từ công trình thi công cầu Lim1 trở thành một vấn đề đáng quan ngại. Quá trình thi công cầu Lim1 đã khiến bùn đất rơi vãi khắp nơi, sau đó khô lại thành bụi mịn và bay lượn trong không khí, gây ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng môi trường và cuộc sống hàng ngày của người dân trong khu vực.

Dưới thời tiết nắng nóng, những mảng bùn này nhanh chóng khô lại và biến thành lớp bụi mịn, tấn công vào nhà dân, quán xá, phủ trắng các mái hiên, sàn nhà, kệ hàng…

Chị Trần Thị Thu Hằng, chủ một quán ăn sáng nằm cách công trình chừng 300m trên đường Minh Mạng, than thở, bụi bay mù trời khiến khách ngán ngẩm, quán liên tục vắng khách. Ngày nào cũng phải lau chùi, dọn dẹp nhiều lần mà vẫn không sạch. “Khi họ làm cầu cho xong thì người dân ở đây nằm viện hết. Giống như tôi, mới mấy ngày mà đã ho, khàn tiếng, không nói nổi” – chị Hằng bức xúc.

Xe máy cũng phải “trốn” bụi.

Ô nhiễm bụi mịn từ công trình này không chỉ đơn thuần là một vấn đề về môi trường; nó còn ẩn chứa những rủi ro về sức khỏe đối với cộng đồng dân cư gần đó. Bụi mịn có thể thâm nhập sâu vào phổi, gây ra các vấn đề về hô hấp và nhiều bệnh lý khác. Hơn nữa, tình trạng này cũng làm giảm chất lượng không khí, ảnh hưởng đến cảnh quan và gây ra những lo ngại về vấn đề an toàn giao thông, đặc biệt là trong các khu vực đông dân cư và gần các tuyến đường chính.

Điều đáng nói, đơn vị thi công chỉ phun nước làm ẩm mặt đường ở khu vực công trình và đoạn cầu đang xử lý, trong khi lượng xe lưu thông dày đặc ở các đoạn giáp ranh lại không được tưới nước, khiến bụi phát tán khắp nơi. Nhà dân, hàng quán đều lắp đặt hệ thống chắn bụi.

Theo người dân, kể từ khi công trình bắt đầu thi công, lượng bụi đất phát tán không ngừng. Bùn từ công trường bám chặt vào bánh xe các phương tiện, theo đó rơi vãi khắp mặt đường Minh Mạng và tuyến lân cận.

LĐLĐ Nghệ An dâng hoa, dâng hương, báo công lên Bác Hồ nhân dịp 28.7

Các chai dầu của một bà cụ bán tạp hóa được để trong nhà nhưng vẫn không tránh được bụi, gần như mọi ngóc ngách trong nhà từ tivi, tủ lạnh, giường chiếu, chén bát…đều bám bụi.

Trước những tác động tiêu cực này, các cơ quan chức năng tại tỉnh Thừa Thiên – Huế đang tích cực làm việc để tìm kiếm giải pháp hiệu quả nhằm khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường do bụi mịn từ công trình cầu Lim1 gây ra. Một số biện pháp có thể được xem xét, bao gồm việc tăng cường các biện pháp kiểm soát bụi tại công trình, như sử dụng các tấm chắn bụi, lắp đặt hệ thống phun nước tự động để giảm thiểu bụi bay ra ngoài khu vực thi công, cũng như tăng cường công tác giám sát và quản lý môi trường.

Ngày 27.7, trao đổi với Lao Động, ông Trần Anh Tuấn – Đại diện đơn vị thi công là Công ty CP Xây dựng Thương mại 118 Thăng Long cho biết, sau khi nhận được phản ánh, đơn vị sẽ cho rải đá, lu lèn để hạn chế đất từ đường tạm cuốn lên các bánh xe phương lưu thông gây đất, bụi bẩn. ”Vì lưu lượng xe lưu thông qua đoạn tuyến lớn nên thời gian tới, chúng tôi sẽ cho tưới nước thường xuyên hơn để giảm thiểu tối đa bụi bẩn ảnh hưởng cuộc sống người dân” – ông Tuấn nói.

Thanh niên mất tích 4 ngày được tìm thấy trong bụi cây, bị xe máy đè lên chân

Phường Ngũ Hành Sơn phản hồi việc khu dân cư ăn cơm cùng bụi đất suốt 4 năm

Hình ảnh yên xe máy của khách đến ăn tại quán bị bám bụi chỉ sau thời gian ngắn, ai cũng ngán ngẩm, không muốn ghé lại.

Để tìm hiểu thêm về vấn đề này và các giải pháp được đề xuất, bạn có thể tham khảo thông tin từ các trang thông tin chính thức của Chính phủ hoặc các cơ quan môi trường địa phương. Đồng thời, việc nâng cao ý thức của cộng đồng về bảo vệ môi trường và yêu cầu các đơn vị thi công tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về bảo vệ môi trường cũng là những bước đi cần thiết để giảm thiểu tác động tiêu cực từ các hoạt động xây dựng.

Cầu Lim 1 vốn là tuyến giao thông quan trọng trên Quốc lộ 49, nối trung tâm TP Huế với A Lưới và các điểm du lịch. Vì mặt cầu hẹp trong khi lưu lượng xe rất lớn, tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, đặc biệt vào mùa cao điểm du lịch. Chính vì vậy, dự án mở rộng cầu được kỳ vọng sẽ giải quyết nút thắt này. Tuy nhiên, bên cạnh kỳ vọng, việc thi công thiếu kiểm soát lại đang kéo theo nhiều hệ lụy, trong đó môi trường sống và sức khỏe người dân bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Các hộ dân không chỉ chịu đựng cảnh ô nhiễm mà còn bị thiệt hại về kinh doanh, sinh hoạt đảo lộn. (Trên hình, bên phải là cầu đang thi công, bên trái là lối đi được mở để xe lưu thông).

Lãnh đạo Tổng LĐLĐ Việt Nam dâng hương tưởng niệm liệt sĩ tại Cần Thơ

Nhà máy xay xát lúa gây bụi mù mịt, người dân bỏ nghề, buôn bán ế ẩm

Bà Nguyễn Thị Trúc (80 tuổi, bán tạp hóa) cho biết, khách đến quán thấy bụi bám vào các mặt hàng nên không ai mua. Ngày trước, bán một ngày được bảy tám trăm đến một triệu, bây giờ một ngày chỉ được một trăm thôi. “Tôi chấp nhận khi ở cạnh đường thì có bụi, không thể tránh được, nhưng ngày trước bụi một phần, bây giờ mười phần, ai mà chịu được. Hai ông bà thì già rồi, như này mãi chỉ có đổ bệnh” – bà Trúc nói.

TP.HCM: Hóa chất lạ gây ô nhiễm nước mưa ở Vũng Tàu, dân lội nước chân nóng như đốt

Linh — Thu, 14 Aug 2025 14:15:43 +0000

Chiều ngày 27/7, người dân sống tại hẻm 228 đường Phan Chu Trinh, phường Vũng Tàu, TP.HCM đã chứng kiến một hiện tượng lạ. Nước mưa chảy xuống từ đồi Con Heo theo độ dốc của con hẻm có lẫn bọt trắng như bọt xà bông, đóng thành từng tảng. Sự việc này đã gây ra sự tò mò và lo ngại trong cộng đồng dân cư địa phương.

Hóa chất còn sót lại bên trong thùng – Ảnh: ĐÔNG HÀ

Sau khi tiến hành kiểm tra, người dân đã phát hiện 10 thùng nhựa lớn trên đỉnh đồi, dùng để chứa hóa chất. Các thùng này có thiết kế với nắp tròn để vặn đóng mở và nắp nhỏ hơn ở cạnh đáy để đóng xả. Do các thùng được mở nắp trên và nắp dưới, nước mưa vào thùng, hóa chất chảy ra ngoài rồi theo nước mưa chảy xuống khu dân cư. Điều này đã khiến người dân sống trong khu vực cảm thấy bức xúc và lo ngại về sự an toàn của môi trường sống.

Hóa chất từ trong thùng chảy ra đọng ở dưới nắp van đóng xả ở cạnh đáy – Ảnh: ĐÔNG HÀ

Người dân đã báo lên khu phố và khoảng hơn 16h cùng ngày, một phụ nữ đã được bắt gặp đang lấy nắp vặn vào miệng thùng và đáy thùng để ngăn nước chảy ra ngoài. Người phụ nữ này cho biết những thùng này được đưa lên đồi Con Heo bởi một nhóm làm thiện nguyện với mục đích đựng nước để tưới cho những cây mới trồng, nhằm phủ xanh đồi. Tuy nhiên, người dân ở hẻm 228 đường Phan Chu Trinh cho biết 10 thùng này đã được đưa lên đồi từ hơn 10 ngày trước. Đến chiều 27/7, khi trời mưa to, họ mới phát hiện ra các thùng trên đựng hóa chất.

Hóa chất theo nước mưa chảy từ đồi Con Heo, Vũng Tàu núi xuống khu dân cư – Ảnh 6.

‘Ban đầu tôi nghĩ ai đó làm rơi xà bông dọc đường. Nhưng giờ mới biết là do hóa chất’, một người dân cho biết. Hóa chất chảy ra có mùi khó tả và khi người dân lội nước mưa có hóa chất, bàn chân họ cảm thấy nóng. Một người dân đã lấy nước mưa trong thùng hóa chất cất giữ, chờ giao cho cơ quan chức năng đi giám định, kiểm nghiệm.

Hóa chất lẫn nước mưa được người dân lấy để làm bằng chứng, gửi cơ quan chức năng xét nghiệm làm rõ – Ảnh: ĐÔNG HÀ

Theo dõi thêm thông tin về vụ việc trên tại địa phương. Hiện vụ việc đang được xác minh, làm rõ bởi các cơ quan chức năng có liên quan.

Cần Thơ: Du lịch bị ảnh hưởng nặng nề vì rạch bị ô nhiễm

Linh — Fri, 08 Aug 2025 02:10:08 +0000

Con rạch Ông Đề, một biểu tượng của thành phố Cần Thơ với vẻ đẹp thơ mộng và sôi động trong quá khứ, hiện nay đã trở thành một dòng nước đen, bốc mùi và ô nhiễm nghiêm trọng. Sự thay đổi đáng tiếc này đã gây ra những hậu quả tiêu cực đáng kể cho ngành du lịch và nông nghiệp địa phương.

Con rạch Ông Đề nay có nhiều lục bình và rác. Ảnh: Tạ Quang

Xây đập chặn dòng nước. Ảnh: Tạ Quang

Con rạch Ông Đề, tọa lạc tại phường An Bình, từng là điểm đến yêu thích của du khách nước ngoài sau khi tham quan chợ nổi Cái Răng. Du khách thường thuê ghe để len lỏi vào con rạch và khám phá vẻ đẹp độc đáo của nó. Tuy nhiên, tình trạng ô nhiễm hiện nay đã khiến cho những chuyến ghe chở khách không còn vào được con rạch này.

Nước trong khu du lịch đã chuyển đen. Ảnh: Tạ Quang

Chị Huỳnh Thị Bích Tuyền, Giám đốc Khu nghỉ dưỡng Mekong Silt Ecolodge, cho biết nước trong con rạch đã chuyển sang màu đen và bốc mùi nồng nặc từ nhiều ngày qua. Nguyên nhân chính được xác định là do công trình đập chắn mới được xây dựng ở đầu nguồn từ đầu tháng 7 năm 2025, khiến dòng chảy bị ứ đọng. Từ đó, lục bình phát triển mạnh và rác thải chất đống mà không có ai thu gom.

Con rạch Ông Đề nay có nhiều lục bình và rác. Ảnh: Tạ Quang

Tình trạng ô nhiễm không chỉ ảnh hưởng đến ngành du lịch mà còn gây ra những thiệt hại cho nông nghiệp địa phương. Ông Kiều Văn Hẵng, một người dân sống cạnh con rạch, cho biết nước ứ đọng đã bốc mùi nồng nặc và gây khó chịu. Ông cũng lo lắng cho 3.400 m2 sầu riêng xen dâu và các loại cây ăn trái khác của mình.

Con rạch Ông Đề nay có nhiều lục bình và rác. Ảnh: Tạ Quang

Sau khi người dân phản ánh, lãnh đạo phường An Bình đã chỉ đạo Phòng Kinh tế hạ tầng tìm hiểu và làm việc với đơn vị xây đập tràn. Bên cạnh đó, tháo dỡ, trả lại hiện trạng ban đầu đối với đập tràn tại ngã 3 cầu sắt rạch Ông Đề vừa được xây dựng từ đầu tháng 7 năm 2025. Khu du lịch Mỹ Khánh cũng đã xác nhận sẽ tiến hành tháo dỡ đập tràn do người dân không đồng thuận và phản ứng.

Xây đập chặn dòng nước. Ảnh: Tạ Quang

Tình trạng ô nhiễm tại con rạch Ông Đề là một vấn đề cần được quan tâm và giải quyết cấp thiết. Việc tháo dỡ đập tràn và khôi phục dòng chảy tự nhiên sẽ giúp cải thiện tình trạng ô nhiễm và giảm thiểu những tác động tiêu cực đến môi trường và kinh tế địa phương. Đồng thời, cần có những giải pháp lâu dài để ngăn chặn tình trạng ô nhiễm tái diễn và bảo vệ môi trường sống của cộng đồng.

Trước đây, nhiều du khách thăm quan con rạch này. Ảnh: Nhân vật cung cấp

Nha Trang tìm giải pháp cấp bách xử lý nước thải đen ngòm chảy ra biển

Linh — Mon, 04 Aug 2025 22:37:19 +0000

Tình trạng ô nhiễm môi trường tại bãi biển Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa đang trở nên nghiêm trọng khi nước thải đen ngòm từ trạm bơm nước thải tại phường Bắc Nha Trang chảy thẳng ra biển. Điều này không chỉ gây ô nhiễm môi trường mà còn ảnh hưởng đến hình ảnh du lịch của địa phương.

Khu vực bãi tắm ở gần danh thắng Hòn Chồng, thuộc phường Bắc Nha Trang (Ảnh: Trung Thi).

Nguyên nhân của tình trạng này được xác định là do trạm bơm nước thải đã xuống cấp sau 10 năm sử dụng, làm giảm hiệu quả vận hành và xử lý. Để giải quyết vấn đề này, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa đã đưa ra hai phương án. Phương án cấp bách là mua sắm máy bơm, bảo dưỡng và vận hành hệ thống trạm bơm, nạo vét các cửa xả. Đồng thời, đề nghị phường Bắc Nha Trang tăng cường kiểm tra và giám sát các cơ sở kinh doanh dịch vụ trên địa bàn để đảm bảo tất cả nước thải đều được thu gom và đưa về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang.

Phương án lâu dài là đầu tư hoàn thiện hệ thống thu gom nước thải sinh hoạt tại phường Bắc Nha Trang, đảm bảo tách và bơm về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang theo quy hoạch. Sở Nông nghiệp và Môi trường cũng đề xuất UBND tỉnh giao Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xử lý ô nhiễm nước thải tại các phường Nha Trang, Bắc Nha Trang, Nam Nha Trang và Tây Nha Trang.

Trước tình trạng ô nhiễm môi trường đang trở nên nghiêm trọng, chính quyền địa phương cần có những biện pháp quyết liệt và hiệu quả để bảo vệ môi trường và giữ gìn hình ảnh du lịch của Nha Trang. Việc xử lý dứt điểm tình trạng ô nhiễm nước thải là cần thiết để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành du lịch và bảo vệ sức khỏe của người dân.

Để theo dõi thêm thông tin về vấn đề này, bạn có thể truy cập vào các trang web của Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa hoặc UBND tỉnh Khánh Hòa để cập nhật thông tin mới nhất.

Từ năm 2025, xe máy không配备 bộ phận giảm thanh sẽ bị phạt đến 3 triệu đồng

Linh — Mon, 28 Jul 2025 19:21:56 +0000

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở nên phổ biến among các bạn trẻ, gây ra tiếng ồn lớn khi di chuyển trên đường phố. Hành vi này không chỉ gây khó chịu cho người dân mà còn vi phạm pháp luật về giao thông. Việc sử dụng xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn đã trở thành một vấn đề đáng quan tâm.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Cụ thể, đối với xe máy, mức phạt tiền có thể lên đến 3.000.000 đồng. Đây là một mức phạt khá nghiêm khắc, thể hiện sự quan tâm của chính phủ đối với vấn đề ô nhiễm tiếng ồn và đảm bảo an toàn giao thông.

Ngoài ra, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng và có thể phải lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật. Điều này cho thấy rằng, không chỉ xe máy thông thường mà còn cả xe máy chuyên dùng cũng phải tuân thủ các quy định về giảm thanh và an toàn kỹ thuật.

Việc xử phạt này không chỉ nhằm mục đích惩罚 những hành vi vi phạm mà còn nhằm nâng cao ý thức của người dân về tầm quan trọng của việc giảm thiểu tiếng ồn và đảm bảo an toàn giao thông. Chúng ta hy vọng rằng, thông qua các biện pháp này, tình trạng ô nhiễm tiếng ồn sẽ giảm thiểu và môi trường giao thông sẽ trở nên an toàn hơn.

Để biết thêm thông tin về các quy định giao thông và cách xử phạt, vui lòng truy cập https://www.ncpc.vn/ hoặc liên hệ với cơ quan chức năng để được tư vấn và hỗ trợ.