🔥 Thích hợp cho mô hình Tesla Y Khóa cửa Bao giới hạn Vỏ bảo vệ Tesla Xe sửa đổi các bộ phận BVO3 đang giảm giá!

Chỉ còn 367.895 VND (giảm 19% so với giá gốc 456.190 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 CHỐNG ĐỔ CAO SU GẮN CÁC LOẠI XE đang giảm giá!

Chỉ còn 103.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 127.720 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 LOGO Tem Chữ Nổi VINFAST đang giảm giá!

Chỉ còn 50.000 VND (giảm 20% so với giá gốc 62.500 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Những ngày gần đây, khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ đang phải hứng chịu tình trạng mưa lớn kéo dài dẫn đến ngập úng nghiêm trọng. Nhiều khu vực thấp trũng đã biến thành “đại dương” và tình trạng ngập úng tại các hầm chung cư là một trong những hệ lụy không thể tránh khỏi.

Mới đây, một đoạn video ghi lại cảnh tầng hầm để xe của chung cư Supertech Eco Village1 tại Noida Extension bị ngập nặng đã lan truyền rộng rãi trên WhatsApp. Đoạn video cho thấy nhiều ô tô và xe máy để trong tầng hầm gần như bị nhấn chìm hoàn toàn trong nước. Một số phương tiện như Maruti Swift, Ford EcoSport và xe máy Royal Enfield đều bị nước tràn vào cabin, một số khác bị ngập đến nắp capo. Rõ ràng, nguy cơ hư hỏng động cơ của những phương tiện này là rất lớn.

Người dân địa phương cho rằng nguyên nhân dẫn đến tình trạng ngập úng tại tầng hầm để xe có thể xuất phát từ việc cống thoát nước bị tắc. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng vị trí của chung cư Supertech Eco Village1 nằm gần vùng đất trũng ven sông Hindon, một khu vực từng nhiều lần ghi nhận tình trạng ngập lụt khi mực nước sông dâng cao.

Các chuyên gia đưa ra lời khuyên quan trọng cho người dân trong trường hợp phương tiện bị ngập nước. Tuyệt đối không được khởi động xe sau khi nước rút. Việc cố gắng nổ máy có thể khiến động cơ bị thủy kích, gây ra những hư hỏng nghiêm trọng. Trong trường hợp này, chủ xe nên gọi xe chuyên dụng để đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa, điều này chắc chắn sẽ tốn kém cả thời gian lẫn chi phí.

Đối với các chủ xe, đặc biệt là những người sống tại khu vực dễ xảy ra ngập, việc mua thêm gói bảo hiểm mở rộng như bảo vệ động cơ hoặc pin là điều nên cân nhắc. Đây là một biện pháp giúp giảm thiểu thiệt hại tài chính trong những tình huống thời tiết cực đoan như hiện nay. Chủ xe nên cân nhắc kỹ lưỡng để bảo vệ tài sản của mình một cách tốt nhất.

Trước tình hình thời tiết cực đoan đang diễn ra, người dân tại các khu vực dễ ngập cần nâng cao cảnh giác và có những biện pháp phòng ngừa cần thiết để bảo vệ tài sản. Simultaneously, việc nâng cao hệ thống thoát nước và quy hoạch đô thị cũng là những giải pháp lâu dài để giảm thiểu tình trạng ngập úng tại các thành phố lớn.

Tình trạng ngập úng tại Delhi – NCR là một lời nhắc nhở quan trọng cho các thành phố về sự cần thiết phải xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng đô thị vững chắc và linh hoạt trước những điều kiện thời tiết cực đoan. Trong khi chờ đợi những giải pháp dài hạn, mỗi cá nhân cần tăng cường cảnh giác và tự bảo vệ mình trước những rủi ro không thể đoán trước.

Một thành viên của cộng đồng Check in Vietnam, Nguyen Ngoc Minh, vừa chia sẻ trên diễn đàn về kinh nghiệm du lịch tự túc và phượt. Anh Minh cho rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới không phải là điều không thể, nhưng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và thông minh.

Có hai cách để thực hiện chuyến đi này, theo Minh: tự lái đi xuyên quốc gia hoặc gửi xe bằng đường biển. Việc tự lái ô tô đi xuyên quốc gia đòi hỏi người lái phải có kỹ năng và kinh nghiệm lái xe đường dài, cũng như giấy tờ cần thiết để vượt qua biên giới.

Về giấy tờ cần thiết, Minh liệt kê gồm bằng lái xe Việt Nam loại PET, bản dịch quốc tế IAA và bản dịch IDP. Tuy nhiên, Minh nhấn mạnh rằng vấn đề không nằm ở bằng lái mà ở việc chuẩn bị kỹ lưỡng. “Xe Việt Nam đi ra thế giới cái khó nhất không phải là chiếc xe, mà là visa của con người”, Minh nói.

Minh cũng chia sẻ về ba cung đường phổ biến để lái xe ra thế giới bằng đường bộ. Cung đường Đông Nam Á là một trong những lựa chọn phổ biến, với các điểm đến như Campuchia, Lào, Thái Lan và Malaysia. Cung đường sang Ấn Độ – Myanmar cũng là một lựa chọn, với các điểm đến như Ấn Độ, Nepal và Myanmar. Cuối cùng, cung đường Lào – Trung Quốc – Trung Á – Châu Âu là một lựa chọn dài hơn, với các điểm đến như Lào, Trung Quốc, Kazakhstan và Châu Âu.

Về giấy tờ cho xe, Minh cho biết có hai kiểu chính: các nước không yêu cầu Carnet và các nước yêu cầu Carnet de Passage. Carnet de Passage là một loại giấy tờ đặc biệt được yêu cầu bởi một số quốc gia, nhằm mục đích kiểm soát và quản lý việc nhập cảnh của xe ô tô.

Cuối cùng, Minh đúc kết rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới hoàn toàn có thể làm được nếu biết cách tìm hiểu thông tin, chuẩn bị kỹ giấy tờ và có tinh thần sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và thông minh, bất kỳ ai cũng có thể thực hiện chuyến đi đáng nhớ này.

Từ ngày 1.8.2025, xăng E10 sẽ chính thức được bán thí điểm tại TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học. Hai doanh nghiệp hàng đầu là Petrolimex và PVOil sẽ triển khai phân phối loại nhiên liệu mới này trong giai đoạn đầu. Theo kế hoạch, 42 cửa hàng xăng dầu tại 3 thành phố trên sẽ tham gia chương trình thí điểm, trong đó TP.HCM có 36 điểm bán xăng E10.

Việc thí điểm xăng E10 được xem là bước đầu trong lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học, nhằm chuẩn bị cho kế hoạch dự kiến triển khai đại trà trên toàn quốc từ đầu năm 2026 theo định hướng của Bộ Công thương. Đây cũng là giai đoạn quan trọng nhằm kiểm tra nhu cầu, phản ứng của người tiêu dùng và đánh giá kỹ thuật vận hành của phương tiện trước khi bán phổ biến.

Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn còn băn khoăn về loại nhiên liệu này có tác động gì đến phương tiện, đặc biệt là ô tô đời cũ. Xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng không chì và ethanol biến tính, với tỉ lệ chiếm 9-10% thể tích. Ethanol trong loại nhiên liệu này được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… giúp nhiên liệu cháy sạch hơn, giảm lượng khí CO, HC và các chất ô nhiễm so với xăng khoáng thông thường.

Tuy nhiên, thách thức đặt ra nằm ở việc ethanol là chất có tính hấp thụ nước cao, có thể hấp thụ nước trong không khí nếu như bình nhiên liệu không kín hoàn toàn, dẫn đến hiện tượng tách pha. Hiện tượng này dễ bắt gặp nếu người dùng đổ xăng sinh học và không sử dụng phương tiện trong thời gian dài. Ngoài ra, chất này còn làm ăn mòn các chi tiết máy, bình chứa, đường dẫn xăng… và ảnh hưởng đến các vật liệu cao su.

Do đó, không phải loại ô tô nào cũng sử dụng xăng E10 hiệu quả. Phần lớn các mẫu ô tô đời cũ sản xuất trước năm 2000, sử dụng bộ chế hòa khí không được thiết kế để dùng xăng pha ethanol. Vì tính hút ẩm, ăn mòn cao nên nếu sử dụng xăng sinh học về lâu dài sẽ dẫn đến nguy cơ rò rỉ nhiên liệu, hư hại động cơ.

Trong khi đó, phần lớn các ô tô sản xuất trong khoảng 10 năm trở lại đây đều trang bị hệ thống phun xăng điện tử, tương thích với xăng sinh học. Những dòng xe này hầu hết sử dụng vật liệu chống ăn mòn, cho phép tiếp xúc với ethanol mà không ảnh hưởng đến độ bền chi tiết.

Theo anh Bùi Thế Vinh, Cố vấn dịch vụ tại đại lý Ford Phú Mỹ, xăng E10 có ethanol nên sẽ cháy sạch hơn và giảm ô nhiễm hơn so với các loại xăng khoáng. Ngoài ra, chỉ số octane cao cũng góp phần giúp động cơ hoạt động êm ái, chống kích nổ tốt hơn.

Mặc dù hầu hết ô tô đời mới đều tương thích với xăng sinh học, nhưng mỗi hãng xe đều có những quy định về việc sử dụng nhiên liệu khác nhau. Việc sử dụng không đúng loại nhiên liệu khuyến cáo có thể ảnh hưởng đến chính sách bảo hành. Do đó, người dùng cần kiểm tra loại nhiên liệu phù hợp với ô tô thông qua sách hướng dẫn hoặc liên hệ trực tiếp với đại lý ủy quyền của hãng xe đó.

Vào sáng ngày 2/8, một vụ tai nạn giao thông đáng chú ý đã xảy ra tại tỉnh Gia Lai khi một người đàn ông nghi bị đột quỵ trong khi đang lái xe. Cụ thể, vào lúc 8h30 cùng ngày, một chiếc ô tô với biển kiểm soát 81C-287.xx đã va chạm vào biển báo tại ngã ba đường Lê Duẩn – Lý Nam Đế, phường Pleiku, tỉnh Gia Lai.

Người dân ở gần đó đã nhanh chóng phát hiện ra vụ việc và tiếp cận chiếc xe. Lúc này, họ thấy tài xế là ông N.N.H. (SN 1970, trú tại xã Biển Hồ) đang bất tỉnh trong ô tô, có các dấu hiệu của việc bị đột quỵ. Do trên xe không có người khác và các cửa đều đóng kín, một số người dân đã nhanh chóng tìm cách giải cứu ông H. bằng cách dùng cây sắt phá kính xe để đưa ông ra ngoài.

Cùng lúc đó, tổ tuần tra thuộc Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Gia Lai, cũng đã có mặt tại hiện trường. Họ đã cùng người dân hỗ trợ đưa ông H. đi cấp cứu tại Bệnh viện Đại học Y dược – Hoàng Anh Gia Lai. Hiện tại, các y, bác sĩ tại bệnh viện đang tích cực cứu chữa cho ông H.

Vụ việc này một lần nữa làm nổi bật lên tầm quan trọng của việc lái xe an toàn và các biện pháp cấp cứu kịp thời trong những tình huống khẩn cấp. Cơ quan chức năng hiện đang điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn này.

Mitsubishi Motor vừa giới thiệu mẫu SUV 7 chỗ Destinator, tiếp nối thành công của Xpander và Xforce tại thị trường Đông Nam Á. Destinator là bản thương mại của dòng xe concept DST, được định vị là mẫu SUV 7 chỗ chiến lược dành riêng cho thị trường ASEAN và các khu vực khác trên thế giới.

Mitsubishi Destinator được định vị ở phân khúc CUV hạng C, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở đạt 2.815 mm. Thiết kế của Destinator sở hữu ngôn ngữ Dynamic Shield đặc trưng của Mitsubishi, với tạo hình góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Cụm đèn chiếu sáng LED được đặt cao, kết hợp cùng lưới tản nhiệt tổ ong ba tầng phủ lớp acrylic trong suốt. Xe được trang bị bộ mâm 18 inch và sở hữu các đường gân dập nổi mạnh mẽ chạy dọc thân.

Không gian nội thất của Destinator được thiết kế rộng rãi và thoải mái, với hàng loạt trang bị tiện nghi đáng chú ý như cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất đa sắc với 64 tùy chọn màu, bảng điều khiển trung tâm thiết kế đối xứng đi kèm màn hình cảm ứng 12.3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch. Destinator được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Yamaha Dynamic Sound và hàng ghế thứ 2 linh hoạt, có thể tiến/lùi, tựa lưng có thể ngả cho tư thế ngồi thoải mái. Xe cũng đi kèm với các tiện ích như bàn làm việc nhỏ gắn ở tựa lưng ghế trước, cụm điều khiển gió điều hòa, 2 cổng sạc USB, bệ tỳ tay ở giữa tích hợp khay để cốc.

Về động lực, Destinator lắp động cơ 1,5 lít tăng áp thế hệ mới với hệ thống làm mát khí nạp bằng nước, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước. Tại Indonesia, Mitsubishi Destinator có 3 phiên bản GLS, Exceed và Ultimate với mức giá sau quy đổi tương ứng lần lượt 616 triệu đồng, 648 triệu đồng và 744 triệu đồng.

Dự kiến, Mitsubishi Destinator sẽ sớm được giới thiệu và đến tay người dùng tại Việt Nam trong thời gian tới, hứa hẹn sẽ tạo ra nhiều đột phá trong phân khúc SUV 7 chỗ. Hiện tại, thông tin về ngày ra mắt chính thức và giá bán của Destinator tại Việt Nam vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, với những thông tin và hình ảnh đã được giới thiệu, có thể thấy rằng Destinator sẽ là một đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 1, đoạn qua phường Bắc Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa, vào sáng ngày 22-7. Chiếc ô tô con mang biển số tỉnh Đắk Lắk, chở 4 người, bất ngờ gặp sự cố về lốp và mất khả năng điều khiển, sau đó đâm vào xe đầu kéo đang di chuyển cùng chiều phía trước.

Vụ tai nạn khiến chiếc ô tô con bị hất văng và lật ngửa, phần đầu biến dạng hoàn toàn. Tuy nhiên, rất may là tất cả 4 người trên xe chỉ bị xây xát nhẹ. Theo thông tin ban đầu, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 9 giờ 50 phút ngày 22-7, khi anh Dương Bảo Quốc (41 tuổi, ngụ tỉnh Đắk Lắk) đang lái ô tô con chở 3 người khác di chuyển trên quốc lộ 1 từ hướng Đắk Lắk về phường Bắc Nha Trang.

Khi đến khu vực gần chợ Vĩnh Lương, chiếc ô tô bất ngờ gặp sự cố về lốp, dẫn đến mất lái và đâm vào một xe đầu kéo đang chạy cùng chiều phía trước. Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của sự cố.

Trong thời đại hiện nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu và tích hợp công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại vào các sản phẩm của mình, với màn hình cảm ứng kỹ thuật số là một trong những tính năng nổi bật mang lại cho người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới đây đã chỉ ra rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và thậm chí không muốn trả tiền cho các dịch vụ này. Lý do chính dẫn đến vấn đề này là sự miễn cưỡng trong việc chi trả và lo ngại về việc bị lộ thông tin cá nhân.

Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng từ 1 đến 3 năm, sau đó người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng công nghệ. Dữ liệu từ S&P Global Mobility đã chỉ ra rằng số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát được thực hiện bởi S&P Global Mobility đã được tiến hành nhằm xem xét cách các tài xế đã sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, có đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này. Tại Mỹ và các nước phương Tây khác, bao gồm Anh, Đức và Pháp, cũng như Nhật Bản và Brésil, những người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là nhóm lớn nhất. Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, so với tỷ lệ 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, và một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được. Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và thuyết phục họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ này. Điều này đòi hỏi sự cân nhắc và cải tiến trong cách tiếp cận và cung cấp dịch vụ, để có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng và đảm bảo quyền riêng tư cho họ.

Một yếu tố quan trọng nữa mà các nhà sản xuất ô tô cần xem xét là việc nâng cao nhận thức và hiểu biết của người dùng về các dịch vụ kết nối và lợi ích mà chúng mang lại. Thông qua việc giáo dục và truyền thông hiệu quả, người dùng có thể hiểu rõ hơn về giá trị của các dịch vụ này và sẵn sàng trả tiền cho chúng.

Cuối cùng, các nhà sản xuất ô tô cần phải xem xét và cân nhắc các yếu tố trên để có thể thành công trong việc cung cấp và thu phí dịch vụ kết nối. Sự thành công này không chỉ dựa vào việc cung cấp các dịch vụ chất lượng mà còn cần phải xây dựng sự tin tưởng và hài lòng của người dùng.