Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và đáng sợ đã xảy ra vào chiều tối ngày 1-8 tại quận Tân Bình, thành phố Hồ Chí Minh. Theo thông tin ban đầu, một chiếc taxi công nghệ đã bất ngờ tông sập cổng và tường gạch của hai nhà dân trong khu vực.

Trước khi xảy ra tai nạn, tài xế và khách hàng đi trên xe taxi này đã có một cuộc cãi vã, mâu thuẫn dẫn đến tình huống căng thẳng. Tài xế sau đó đã mất kiểm soát và lái xe lên vỉa hè, gây ra tai nạn nghiêm trọng.

Sau khi vụ việc xảy ra, một số người dân nearby đã tiếp tục xảy ra cự cãi với tài xế. Trong lúc căng thẳng, tài xế đã cầm dao ra và đe dọa những người xung quanh. Tình hình trở nên nguy cấp và người dân phải nhanh chóng gọi điện báo cho cơ quan công an để được hỗ trợ.

Công an phường Tân Sơn đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, tiến hành khống chế tài xế và đưa về trụ sở để làm rõ nguyên nhân vụ việc. Rất may là trong vụ tai nạn này, không có thiệt hại về người.

Hiện tại, nguyên nhân cụ thể của vụ việc vẫn đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ. Sự việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về an toàn giao thông và quản lý các dịch vụ vận tải công nghệ. Chi tiết vụ việc sẽ được cập nhật khi có thông tin chính thức từ cơ quan chức năng.

Hội nghị Hội đồng Điều phối Vùng Đông Nam Bộ và Ban Chỉ đạo thực hiện Nghị quyết 98/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP HCM đã diễn ra vào sáng 2-8 tại TP HCM. Thủ tướng Phạm Minh Chính, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình, Bí thư Thành ủy TP HCM Nguyễn Văn Nên và các lãnh đạo khác đã tham dự hội nghị.

Trong báo cáo kết quả thực hiện Nghị quyết 98, Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được cho biết, sau 2 năm triển khai, thành phố đã thực hiện hiệu quả 36/44 cơ chế, và đang triển khai 6 cơ chế còn lại. 2 cơ chế đã được dừng thực hiện do có quy định mới thay thế.

Chủ tịch UBND TP HCM đánh giá rằng Nghị quyết 98 đã mang lại nhiều kết quả tích cực, toàn diện trên các lĩnh vực cho TP HCM. Đặc biệt, thành phố đã phục hồi nhanh chóng sau đại dịch COVID-19. Một số kết quả nổi bật bao gồm tăng trưởng kinh tế (GRDP) bình quân 2 năm 2023-2024 đạt 6,2%, và 6 tháng đầu năm 2025 tăng 7,82%. Thu ngân sách nhà nước giai đoạn 2022-2024 tăng bình quân 8,5%/năm, đóng góp 26% tổng thu ngân sách quốc gia. GRDP bình quân đầu người tăng từ 159,5 triệu đồng năm 2022 lên 186,3 triệu đồng năm 2024.

Bên cạnh đó, Nghị quyết 98 cũng giúp rút ngắn thời gian thủ tục đầu tư công, và tiến độ giải ngân vốn đầu tư công tăng cao qua từng năm. Kinh tế số cũng phát triển mạnh khi chiếm 25% GRDP. Tỉ lệ hộ nghèo còn dưới 0,5% theo chuẩn nghèo TP HCM.

Tuy nhiên, Chủ tịch UBND TP HCM cũng nhìn nhận một số tồn tại, hạn chế trong quá trình triển khai Nghị quyết số 98. Để giải quyết các vấn đề này, TP HCM đề xuất 4 nhóm nội dung, bao gồm việc cho phép chỉ định lựa chọn nhà đầu tư chiến lược, tháo gỡ các dự án vướng mắc, tồn đọng, và chống lãng phí.

TP HCM cũng đề xuất Chính phủ cho phép bổ sung 1 Phó Chủ tịch cho các phường, xã có từ 50.000 dân trở lên. Đồng thời, ủy quyền cho Giám đốc Trung tâm Phục vụ hành chính công cấp xã ký duyệt một số hồ sơ thuộc thẩm quyền của lãnh đạo UBND cấp xã.

Trước đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng các đại biểu đã tham quan triển lãm ảnh mô phỏng Trung tâm Tài chính quốc tế tại TP HCM, sau khi kết thúc hội nghị công bố Nghị quyết 222/2025 của Quốc hội về Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa thông báo về việc Công ty TNHH Người Lái Xe Mặt trời Việt Nam chấm dứt hoạt động bán hàng đa cấp và đề nghị rút tiền ký quỹ. Thông báo này được đăng tải trong bối cảnh công ty đã hoàn thành các nghĩa vụ theo quy định và không còn hoạt động bán hàng đa cấp.

Công ty TNHH Người Lái Xe Mặt trời Việt Nam, có trụ sở tại TP.HCM, đã được cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp vào năm 2010 và Giấy chứng nhận đăng ký hoạt động bán hàng đa cấp vào năm 2015. Quyết định chấm dứt hoạt động bán hàng đa cấp của công ty đã được Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia xác nhận. Lý do rút tiền ký quỹ là do công ty đã hoàn thành các nghĩa vụ theo quy định và không còn hoạt động bán hàng đa cấp. Việc rút tiền ký quỹ sẽ được thực hiện tại Ngân hàng TMCP Standard Chartered (Việt Nam) – Chi nhánh TP.HCM.

Trong vòng 30 ngày kể từ ngày thông báo này được đăng tải, nếu không có khiếu nại từ người tham gia bán hàng đa cấp, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia sẽ ban hành văn bản cho phép doanh nghiệp rút tiền ký quỹ. Theo quy định tại Nghị định 40/2018 của Chính phủ về quản lý hoạt động kinh doanh theo phương thức đa cấp, trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày thông báo này được đăng tải, người tham gia và các cơ quan chức năng có trách nhiệm thông báo cho Bộ Công Thương nếu doanh nghiệp bán hàng đa cấp chưa hoàn thành các nghĩa vụ theo quy định.

Liên quan đến vấn đề ký quỹ, Bộ Công Thương đang đề xuất tăng mức ký quỹ tối thiểu đối với doanh nghiệp bán hàng đa cấp trong dự thảo Nghị định mới. Mục đích là tăng cường trách nhiệm của doanh nghiệp với người tham gia. Bộ Công Thương đưa ra hai phương án: phương án 1, mức ký quỹ tương đương 5% vốn điều lệ nhưng không thấp hơn 50 tỉ đồng; phương án 2, mức ký quỹ tương đương 5% vốn điều lệ nhưng không thấp hơn 20 tỉ đồng.

Bộ Công Thương cho rằng mức ký quỹ hiện hành là 10 tỉ đồng là quá nhỏ so với thiệt hại thực tế của người dân trong các vụ án hình sự liên quan đến bán hàng đa cấp bị khởi tố. Do đó, việc tăng mức ký quỹ được kỳ vọng sẽ sàng lọc tốt hơn năng lực tài chính và mức độ cam kết của các doanh nghiệp khi tham gia thị trường. Việc này cũng thể hiện sự quyết tâm của cơ quan quản lý trong việc tạo ra một môi trường kinh doanh lành mạnh và bảo vệ quyền lợi của người tham gia bán hàng đa cấp.

Trước đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định 40/2018 nhằm tăng cường quản lý hoạt động bán hàng đa cấp và bảo vệ quyền lợi của người tham gia. Theo đó, các doanh nghiệp bán hàng đa cấp phải đáp ứng các điều kiện và thủ tục nghiêm ngặt để được cấp phép hoạt động.

Người dân có thể tham khảo thêm thông tin về hoạt động bán hàng đa cấp và danh sách các doanh nghiệp được cấp phép tại trang web của Bộ Công Thương. Đây là một trong những nỗ lực của cơ quan quản lý trong việc tăng cường minh bạch và bảo vệ quyền lợi của người tham gia bán hàng đa cấp.

Nathan, một người đàn ông 37 tuổi đang cư trú tại quận 8, TP HCM, đang trên hành trình tìm kiếm một người phụ nữ để cùng xây dựng cuộc sống tương lai. Với kinh nghiệm 17 năm tích lũy trong môi trường sống và làm việc tại TP HCM, Nathan đã tạo dựng được một cuộc sống ổn định và thành công trong lĩnh vực ngân hàng. Anh tự mô tả mình là một người sống với nguyên tắc rõ ràng và quyết đoán, không chỉ trong sự nghiệp mà còn trong chuyện tình cảm.

Ngoại hình đẹp trai cùng với phong cách sống lành mạnh và cân bằng giúp Nathan trở thành một người đàn ông hấp dẫn và được nhiều người quan tâm. Tuy nhiên, sau những trải nghiệm và trưởng thành trong môi trường sống năng động của TP HCM, Nathan không còn bị thu hút bởi những mối quan hệ tạm bợ hoặc vẻ ngoài hào nhoáng. Thay vào đó, anh hướng đến tìm kiếm một người phụ nữ có cá tính nổi bật, có định hướng sống rõ ràng và cụ thể, cùng với ngoại hình ưa nhìn và nghiêm túc trong chuyện tình yêu.

Nathan mong muốn tìm một người phụ nữ để cùng chia sẻ cuộc sống, từ những khoảnh khắc đơn giản hàng ngày đến những chuyến đi xa và khám phá thế giới cùng nhau. Anh hy vọng sẽ tìm được một người bạn đời để xây dựng mái ấm, cùng nhau vượt qua những thử thách và tạo nên những kỷ niệm đẹp. Đối với Nathan, việc tìm kiếm một người bạn đời là một bước tiến quan trọng trong cuộc sống, và anh mong muốn dành thời gian và sự quan tâm để tìm được người phù hợp.

Nếu bạn là một người đang tìm kiếm một người đàn ông chín chắn, có bản lĩnh và đủ khả năng để bảo vệ và đồng hành trong cuộc sống, Nathan tin rằng anh có thể là người phù hợp. Để liên hệ với Nathan, độc giả có thể gửi email đến địa chỉ henho@vnexpress.net hoặc gọi đến số điện thoại 02473008899. Bằng cách này, bạn có thể dễ dàng kết nối và bắt đầu hành trình tìm kiếm tình yêu và hạnh phúc cùng Nathan.

Đầu tư vào lĩnh vực logistics đang trở thành xu hướng “nóng” với hàng loạt đề xuất từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Điều này phản ánh niềm tin của các nhà đầu tư vào tiềm năng phát triển của trung tâm logistics TP.HCM sau khi được sáp nhập.

Trong tháng 7/2025, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã có các buổi tiếp đón và làm việc với nhiều tập đoàn lớn trong nước và quốc tế. Lĩnh vực logistics nổi lên như một điểm quan tâm chính của các nhà đầu tư. Đáng chú ý, vào đầu tháng 7/2025, Chủ tịch UBND TP.HCM đã có buổi làm việc với Tập đoàn T&T về việc đầu tư vào các dự án trên địa bàn thành phố. Tập đoàn T&T có thế mạnh đầu tư vào nhiều lĩnh vực, bao gồm logistics công nghệ cao, cảng biển, và cảng hàng không. Ông Đỗ Quang Hiển, Chủ tịch Điều hành Tập đoàn T&T, bày tỏ mong muốn được tham gia đầu tư vào các lĩnh vực phục vụ ngành logistics tại TP.HCM, bao gồm Dự án Đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài và Dự án Đường Vành đai 4.

Gần đây, Liên danh Công ty cổ phần Đức Khải – Công ty cổ phần Địa ốc Tam Bình – Công ty cổ phần Địa ốc Tân Hoàng đã gửi văn bản đề xuất cho nhà đầu tư nghiên cứu và lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Cụm cảng trung chuyển ICD tại phường Long Bình, TP.HCM. Dự án này từng được UBND TP.HCM giao nghiên cứu và đã được phê duyệt đề xuất dự án tại Quyết định số 05/QĐ-UBND ngày 5/1/2017.

TP.HCM đang ghi nhận sự quan tâm mạnh mẽ từ nhiều nhà đầu tư đối với lĩnh vực logistics. Dự án trung tâm logistics tại Khu công nghệ cao TP.HCM đang được một nhà đầu tư trong nước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến sẽ sớm khởi công trong thời gian tới. Song song đó, TP.HCM đang xúc tiến đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ do Liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A đề xuất đầu tư.

Ở khu vực Bình Dương cũ và Bà Rịa – Vũng Tàu cũ (nay đã sáp nhập vào TP.HCM), các dự án logistics cũng đang thu hút sự quan tâm và đề xuất của nhiều nhà đầu tư, đặc biệt là các dự án gắn với khu thương mại tự do. Tập đoàn Warburg Pincus (Hoa Kỳ) cùng đối tác liên danh Becamex IDC đang nghiên cứu đầu tư Trung tâm Thương mại điện tử xuyên biên giới quy mô 75 ha. Trung tâm này sẽ tích hợp khu nhà xưởng công nghệ cao, kho vận chuyển hàng không, kho thương mại điện tử, kho ngoại quan…

Tập đoàn A.P Moller Maersk (Đan Mạch) đang quan tâm đầu tư trung tâm logistics quy mô lớn phục vụ hoạt động lâu dài. Một doanh nghiệp trong nước là Viettel Post đề xuất xây dựng trung tâm logistics nông nghiệp quốc tế nhằm phục vụ xuất khẩu sang Trung Quốc và các quốc gia ASEAN.

Tại khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, tiến trình đầu tư dự án đã cụ thể hơn. Tháng 2/2025, chính quyền địa phương đã ký biên bản ghi nhớ với Tập đoàn DP World (UAE) để hợp tác xây dựng trung tâm thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ.

Việc các nhà đầu tư quan tâm và rót vốn vào lĩnh vực logistics cho thấy đây là lĩnh vực còn nhiều dư địa phát triển, đặc biệt trong bối cảnh TP.HCM mở rộng địa giới hành chính và kết nối hạ tầng vùng ngày càng hoàn thiện. Nhiều doanh nghiệp kỳ vọng rằng các dự án logistics sẽ sớm được triển khai, góp phần giải quyết bài toán chi phí vận chuyển đang ở mức cao.

Một số trường hợp sử dụng pin độ chế trong xe máy điện gây ra những vụ cháy đáng tiếc gần đây đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng trong thời gian qua. Mới đây, cư dân mạng đã chia sẻ thông tin và hình ảnh về một vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM. Vụ việc diễn ra khi một chiếc xe máy điện bất ngờ bùng cháy dữ dội tại tầng trệt của một căn nhà. Sự việc diễn ra nhanh chóng khiến nhiều người xung quanh hoảng sợ, phải chạy lên các tầng cao và thậm chí leo qua ban công nhà hàng xóm để thoát thân an toàn.

Nguyên nhân chính xác của vụ cháy vẫn đang được điều tra và làm rõ. Tuy nhiên, nhiều cư dân mạng đã lên tiếng cảnh báo về nguy cơ tiềm ẩn từ việc độ chế pin – một hành động không đảm bảo an toàn và có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng.

Trong thời gian gần đây, nhu cầu sử dụng xe máy điện ngày càng tăng và giá thành của pin chính hãng không phải là số ít người dùng có thể chấp nhận. Do đó, một số người đã lựa chọn giải pháp thay thế không chính thống. Cụ thể, một số người dùng đã tìm mua các loại pin độ chế hoặc pin tự đóng trên các trang web thương mại điện tử hoặc mạng xã hội.

Thông qua một số trang mạng xã hội và các sàn thương mại điện tử, người mua dễ dàng bắt gặp vô vàn tin tức về pin xe máy điện với nhiều chủng loại, dung lượng và mức giá khác nhau.Phóng viên đã tiến hành liên hệ với một số người bán trên mạng xã hội và được các đối tượng này tư vấn mua các loại pin chế hoặc các sản phẩm thay thế giá rẻ chỉ với một nửa giá thành so với pin do các nhà sản xuất chính hãng cung cấp.

Tuy nhiên, theo cảnh báo từ các chuyên gia về an toàn năng lượng, việc mua và sử dụng pin tự đóng, đặc biệt khi không có quá trình kiểm định chất lượng đầy đủ và không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn cần thiết có thể dẫn đến hậu quả khôn lường.

Một số rủi ro lớn mà người mua sẽ phải đối mặt có thể kể đến như hỏa hoạn gây cháy do không được kiểm định đầy đủ về kỹ thuật cũng như không có cấu tạo bảo vệ an toàn.

Theo chuyên gia ôtô xe máy Nguyễn Thúc Hoàng Linh, phần lớn các loại pin độ chế trên thị trường hiện nay thường có dung lượng và hiệu suất cao hơn pin chính hãng. Do bỏ qua các lớp bảo vệ an toàn nhằm tối đa hóa dung lượng pin hoặc tạo ra công suất hoạt động lớn hơn. Công suất của loại pin này khi vượt quá giới hạn cho phép trong thiết kế sẽ dễ xảy ra hiện tượng quá tải, khiến hệ thống điện, cũng như các động cơ và bộ phận điều khiển trên xe bị chập cháy, thậm chí trong một vài trường hợp có thể phát nổ trong khi phương tiện đang di chuyển. Theo ông Linh, chỉ từ đầu năm đến nay đã có một số trường hợp xuất hiện tình trạng xe máy điện và các mẫu xe đạp điện bị cháy.

Dù các số liệu thống kê về tình trạng cháy nổ trên các mẫu phương tiện sử dụng pin lithium có nguồn gốc chính hãng hay không chưa được công bố. Tuy nhiên đa phần loại pin Lithium nói trên khi tham gia các vụ cháy thường rất khó dập và tỏa ra nhiều nhiệt.

Trước tình trạng trên, các chuyên gia an toàn năng lượng khuyến cáo người tiêu dùng cần có nhận thức đúng và nên ưu tiên chọn sản phẩm có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, đã được các cơ quan chức năng có thẩm quyền kiểm định kỹ thuật và phải được lắp đặt đúng theo các quy trình kĩ thuật. Chỉ như vậy mới có thể hạn chế tối đa những rủi ro, đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Thành phố Hồ Chí Minh đang đối mặt với những thách thức không nhỏ trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng địa bàn quản lý. Việc sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể về số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm, tạo ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đã có đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại thành phố. Dữ liệu đề nghị bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như cung cấp tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Sự hỗ trợ này được kỳ vọng sẽ giúp thành phố phát hiện kịp thời các bất thường, đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định, từ đó nâng cao hiệu quả quản lý.

Song song với việc đề nghị hỗ trợ từ các cơ quan trung ương, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang nghiên cứu, xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm hiện đại hóa công tác quản lý, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giám sát và kiểm tra hoạt động đăng kiểm.

Hiện tại, Thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang tích cực xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu chính của đề án là chuyển đổi sang năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải đối với xe máy, đặc biệt là những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm đóng vai trò quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm. Sự chia sẻ dữ liệu này sẽ giúp cho việc giám sát và theo dõi hoạt động đăng kiểm trở nên hiệu quả hơn, góp phần đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn.

Như vậy, trong bối cảnh hiện nay, Thành phố Hồ Chí Minh đang nỗ lực không ngừng để nâng cao hiệu quả quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới. Sự hỗ trợ từ các cơ quan trung ương và việc áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý sẽ là chìa khóa giúp thành phố đạt được mục tiêu của mình.

Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực phát triển giao thông xanh. Tuy nhiên, quá trình gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang gặp nhiều khó khăn, gây trở ngại cho người dân khi muốn chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều người dân đã phản ánh về việc các chung cư không có khu vực giữ xe điện, không bố trí trạm sạc điện riêng và không đảm bảo an toàn cho việc sạc điện. Một số chung cư thậm chí còn cấm gửi xe điện với lý do lo ngại về nguy cơ mất an toàn phòng cháy chữa cháy. Điều này đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân khi sử dụng xe điện, đặc biệt là trong việc gửi và sạc xe tại các chung cư.

Người dân cho rằng, để khuyến khích chuyển đổi sang xe điện, cần có hạ tầng hỗ trợ phù hợp, bao gồm trạm sạc điện đạt chuẩn và hệ thống phòng cháy chữa cháy đảm bảo. Nhà nước cần sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để đảm bảo quyền lợi của người dân và an toàn chung. Việc này không chỉ giúp người dân yên tâm sử dụng xe điện mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của giao thông xanh.

Bên cạnh đó, các chung cư cần tìm cách thích nghi với việc chuyển đổi sang xe điện thay vì cấm đoán. Cần có giải pháp hài hòa giữa quyền lợi của người dân và yêu cầu về an toàn chung, đảm bảo cho việc chuyển đổi sang xe điện được thực hiện một cách thuận lợi. Điều này có thể được thực hiện bằng cách đầu tư vào hạ tầng sạc điện an toàn và hiệu quả, cũng như nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của xe điện.

Nhìn chung, việc chuyển đổi sang xe điện là một xu hướng tất yếu và cần được hỗ trợ bởi hạ tầng phù hợp. Với sự hợp tác giữa người dân, nhà nước và các cơ sở kinh doanh, chúng ta có thể tạo ra một môi trường thuận lợi cho việc sử dụng xe điện, góp phần xây dựng một tương lai giao thông xanh và bền vững.