Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực phát triển giao thông xanh. Tuy nhiên, quá trình gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang gặp nhiều khó khăn, gây trở ngại cho người dân khi muốn chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều người dân đã phản ánh về việc các chung cư không có khu vực giữ xe điện, không bố trí trạm sạc điện riêng và không đảm bảo an toàn cho việc sạc điện. Một số chung cư thậm chí còn cấm gửi xe điện với lý do lo ngại về nguy cơ mất an toàn phòng cháy chữa cháy. Điều này đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân khi sử dụng xe điện, đặc biệt là trong việc gửi và sạc xe tại các chung cư.

Người dân cho rằng, để khuyến khích chuyển đổi sang xe điện, cần có hạ tầng hỗ trợ phù hợp, bao gồm trạm sạc điện đạt chuẩn và hệ thống phòng cháy chữa cháy đảm bảo. Nhà nước cần sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để đảm bảo quyền lợi của người dân và an toàn chung. Việc này không chỉ giúp người dân yên tâm sử dụng xe điện mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của giao thông xanh.

Bên cạnh đó, các chung cư cần tìm cách thích nghi với việc chuyển đổi sang xe điện thay vì cấm đoán. Cần có giải pháp hài hòa giữa quyền lợi của người dân và yêu cầu về an toàn chung, đảm bảo cho việc chuyển đổi sang xe điện được thực hiện một cách thuận lợi. Điều này có thể được thực hiện bằng cách đầu tư vào hạ tầng sạc điện an toàn và hiệu quả, cũng như nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của xe điện.

Nhìn chung, việc chuyển đổi sang xe điện là một xu hướng tất yếu và cần được hỗ trợ bởi hạ tầng phù hợp. Với sự hợp tác giữa người dân, nhà nước và các cơ sở kinh doanh, chúng ta có thể tạo ra một môi trường thuận lợi cho việc sử dụng xe điện, góp phần xây dựng một tương lai giao thông xanh và bền vững.

Trong tương lai không xa, TP HCM sẽ có hàng loạt các quán cà phê không chỉ phục vụ nước uống hay chỗ ở, mà còn xuất hiện các tiện ích đặc thêm dịch vụ nghỉ, cửa hàng ăn uống. Lượng khách có lẽ cũng trở thành biến số tăng. Làm sao tiêu dùng dịch vụ cà phê nghỉ đến nơi nghỉ dần bỏ kỳ vọng thường ngày của thành viên. Lượng tăng hay tăng dần các địa bàn, từ thành phần riêng lẻ nào tạo thị chính, góp một TP trở lại tăng phát triển xanh. Là một phương, ngày 30 Tết – Phú Thọ quận 1 quận 29 tháng ².

Một phương chuyển địa bàn quận Cầu Giấy với các dịch trạm sạc đến Quỳnh Hạ – huyện Phú Thọ, thành Quỳnh Hoa là số chỉ quán ăn đường quận Hoàng Công là địa chuyển quận Cầu Giấy quận Ba Đình trong số quận đầu tư thêm cầu với đặc hiệu quả tăng.

Tương như quận cầu, đầu đầu tư xây dựng hệ thống.

Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất một loạt chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Mục tiêu chính của đề xuất này là thúc đẩy sự phát triển của các trạm năng lượng sạch trên địa bàn thành phố, hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh và giảm thiểu tác động môi trường.

Những ưu đãi được đề xuất bao gồm việc giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí đã quy hoạch cho các dự án phát triển trạm năng lượng sạch đến hết năm 2033. Ngoài ra, thành phố Hà Nội cũng cam kết sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch. Điều này không chỉ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố.

Một trong những điểm nổi bật của đề xuất này là việc hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư vào hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch. Cụ thể, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu tiên cho các dự án này. Đối với các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ được trang bị trụ sạc, thành phố sẽ hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu. Đây là những chính sách hỗ trợ tài chính mạnh mẽ, giúp giảm thiểu gánh nặng tài chính cho các nhà đầu tư và khuyến khích họ tham gia vào lĩnh vực này.

Thành phố cũng cam kết đảm bảo cung ứng đủ năng lượng cho các trạm sạc, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá. Những hỗ trợ này không chỉ giúp các nhà đầu tư tiết kiệm chi phí mà còn giúp đảm bảo sự hoạt động hiệu quả của các trạm sạc.

Theo Sở Xây dựng, để phục vụ mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh, thành phố yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với các dự án mới, tỷ lệ này sẽ là 30%. Thành phố cũng ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư vào trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác. Những mục tiêu và định hướng này thể hiện sự quyết tâm của thành phố trong việc thúc đẩy sự phát triển của phương tiện xanh và giảm thiểu tác động môi trường.

Hiện tại, thống kê sơ bộ cho thấy toàn thành phố mới chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc của V Green. Điều này cho thấy còn rất nhiều việc cần làm để đạt được mục tiêu đề ra. Với các chính sách ưu đãi mới, thành phố Hà Nội đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực đầy tiềm năng này.