Ngày 01/8, nhiều tỉnh thành trên cả nước đã chính thức triển khai bán xăng E10, một loại nhiên liệu mới trên thị trường. Việc triển khai này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc đa dạng hóa nguồn cung cấp nhiên liệu và giảm thiểu tác động môi trường từ việc sử dụng nhiên liệu truyền thống.

Trong ngày đầu tiên, người dân đã tỏ ra khá thoải mái khi sử dụng loại xăng này cho phương tiện của mình. Xăng E10 hiện có giá thấp hơn xăng Ron95 khoảng 240 đồng/lít, một yếu tố quan trọng giúp thu hút người tiêu dùng. Với mức giá cạnh tranh, người dân có thêm lựa chọn tiết kiệm chi phí nhiên liệu mà vẫn đảm bảo hiệu suất vận hành cho phương tiện.

Nhiều người đã có kinh nghiệm sử dụng xăng E5, vì vậy họ không còn bỡ ngỡ khi chuyển sang E10. Sự tương đồng giữa hai loại xăng này giúp người tiêu dùng dễ dàng thích nghi và yên tâm khi sử dụng. Bên cạnh đó, các chuyên gia đánh giá rằng việc thay thế dần xăng RON95 bằng E10 là một lựa chọn phù hợp với điều kiện thực tiễn tại Việt Nam. Việc này không chỉ giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Một yếu tố quan trọng khác là hạ tầng kỹ thuật và logistics cho E10 đã cơ bản sẵn sàng. Theo Bộ Công Thương, hiện Việt Nam có 6 nhà máy sản xuất ethanol đạt chuẩn để dùng cho pha chế xăng sinh học, với tổng công suất sản xuất khoảng 750.000 – 800.000 m³/năm. Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp lớn đã đầu tư vào hệ thống trộn và phân phối xăng sinh học E5 từ năm 2018. Điều này cho thấy sự sẵn sàng của các doanh nghiệp trong việc cung cấp và phân phối xăng E10 trên toàn quốc.

Tuy nhiên, vấn đề còn lại là làm thế nào để người tiêu dùng thực sự yên tâm khi sử dụng loại nhiên liệu mới này. Để giải quyết vấn đề này, các cơ quan chức năng cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, tư vấn về lợi ích và cách sử dụng xăng E10. Đồng thời, các doanh nghiệp cần đảm bảo chất lượng sản phẩm và cung cấp thông tin rõ ràng, minh bạch về sản phẩm để người tiêu dùng có thể yên tâm sử dụng.

Trước những lợi ích và sự sẵn sàng của hạ tầng, việc triển khai xăng E10 trên toàn quốc được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người tiêu dùng, doanh nghiệp và môi trường. Với sự đồng hành của các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người tiêu dùng, việc sử dụng xăng E10 sẽ trở thành một phần quan trọng trong việc xây dựng một nền kinh tế năng lượng bền vững.

Việc sử dụng xăng sinh học E10 đang trở thành xu hướng trên toàn cầu, với hơn 80 quốc gia đã có chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tích cực tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến sẽ được áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng xăng sinh học E10, chủ xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe để đảm bảo an toàn và hiệu suất tốt nhất.

Hầu hết các loại xe ô tô hiện đại được sản xuất đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 an toàn. Tuy nhiên, để chắc chắn, chủ xe nên kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe khi bàn giao hoặc tra cứu trên website của nhà sản xuất. Ở Việt Nam, xăng sinh học E5 vẫn đang được sử dụng song song với A92, A95 và cho đến nay, chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, với xăng sinh học E10, vì hàm lượng cồn cao hơn, chủ xe sẽ cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe.

Hiện tại, nhiều mẫu xe phổ biến ở Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10. Ví dụ, mẫu Honda CR-V 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85, nhưng chỉ áp dụng cho xe ở Thái Lan. Tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì, chỉ số Octan 91 trở lên. Điều này cho thấy, không phải tất cả các mẫu xe đều có thể sử dụng xăng sinh học E10, và chủ xe cần phải kiểm tra kỹ trước khi sử dụng.

Mazda CX-5 là một trong những mẫu xe có thể sử dụng xăng sinh học E10 ở nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi cũng như châu Á. Tuy nhiên, chưa có thông tin cụ thể về thị trường Việt Nam. Ngược lại, chủ xe Toyota Corolla Cross sẽ không phải băn khoăn nhiều, vì sách hướng dẫn sử dụng ghi rõ rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 và không ghi rõ cụ thể thị trường nào. Điều này cho thấy sự đa dạng về khả năng tương thích của các mẫu xe đối với xăng sinh học E10.

Đối với những xe mà sách hướng dẫn không có thông tin về xăng sinh học, hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, các chủ xe nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn. Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng, nhưng điều này thường chỉ có trên xe nhập khẩu và không phải loại nào cũng có ghi chú. Bằng cách kiểm tra kỹ và tìm hiểu thông tin, chủ xe có thể yên tâm sử dụng xăng sinh học E10 khi nó được áp dụng tại Việt Nam.

Cuối cùng, việc sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần vào việc đa dạng hóa nguồn năng lượng và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, sự chuẩn bị và kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe là hết sức cần thiết để đảm bảo an toàn và hiệu suất tốt nhất khi sử dụng loại xăng này.