Chính phủ Trung Quốc đang xem xét áp dụng một quy định mới nhằm ngăn chặn việc bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng. Đây là một phần trong nỗ lực nhằm xóa bỏ nạn bán xe cũ ‘0 km’, một hiện tượng đã trở nên phổ biến trong thị trường ô tô nước này.
Thuật ngữ ‘xe cũ 0 km’ dùng để chỉ những chiếc xe được phân loại là đã qua sử dụng, mặc dù trên thực tế chúng chưa bao giờ được lái hoặc chuyển nhượng cho người mua thực tế. Các nhà sản xuất ô tô và đại lý đạt được điều này bằng cách đăng ký xe và bảo hiểm trước khi bán ra, cho phép họ đáp ứng hạn ngạch bán hàng nội bộ khắt khe và báo cáo hiệu suất tốt hơn.
Việc xuất hiện ‘xe cũ 0 km’ tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, có thể được lý giải bằng sự cạnh tranh khốc liệt về doanh số. Chính quyền Trung Quốc gần đây đã cam kết tăng cường giám sát thị trường ô tô trong nước. Một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm BYD và Chery, hiện đang xem xét việc xử phạt các đại lý tham gia vào các hoạt động như cấp phép trước cho xe chưa bán được.
Nếu được thực thi, biện pháp này sẽ đánh dấu hành động chính sách đầu tiên của chính phủ Trung Quốc nhằm chấm dứt tình trạng gian lận, vốn đã trở thành vấn đề toàn quốc. Người mua thường không biết rằng hợp đồng bảo hiểm đã bắt đầu và chỉ phát hiện ra sự khác biệt khi hợp đồng bảo hiểm hết hạn sớm hơn dự kiến.
Không ít trường hợp người mua đã bị dụ mua những chiếc xe này bằng các chương trình giảm giá và khuyến mại. Trung Quốc đã đầu tư hơn 390 tỷ nhân dân tệ (58,3 tỷ USD) vào các loại xe năng lượng mới trong giai đoạn 2009-2017, đưa NEV trở thành ngành công nghiệp chiến lược. Tuy nhiên, chính sách công nghiệp này đã dẫn đến các vấn đề về năng lực sản xuất dư thừa.
‘Xe cũ 0 km’ không chỉ được bán trong nước mà còn được xuất khẩu dưới dạng đã qua sử dụng sang các thị trường như Nga, Trung Á và Trung Đông, cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thể hiện sự tăng trưởng và loại bỏ những chiếc xe khó bán trong nước.
Các chuyên gia cho rằng, việc áp dụng lệnh cấm bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng sẽ giúp giảm thiểu tình trạng gian lận và tăng cường sự minh bạch trong thị trường ô tô Trung Quốc. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu biện pháp này có thể được thực thi và có hiệu quả trong việc giải quyết vấn đề ‘xe cũ 0 km’ hay không.
Trong bối cảnh hiện nay, người tiêu dùng Trung Quốc cần phải cẩn thận hơn khi mua xe và yêu cầu các đại lý cung cấp thông tin minh bạch về lịch sử của xe. Đồng thời, chính phủ Trung Quốc cần tiếp tục tăng cường giám sát và kiểm soát thị trường ô tô để đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng và sự cạnh tranh lành mạnh giữa các nhà sản xuất.
Auto Review, một ấn phẩm của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đã đưa tin về kế hoạch này. Tuy nhiên, vẫn chưa có thông báo chính thức từ chính phủ Trung Quốc về việc áp dụng lệnh cấm bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng.
Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm BYD và Chery, đang phải đối mặt với áp lực từ chính phủ trong việc giải quyết vấn đề ‘xe cũ 0 km’.