Ngày 31 tháng 7 năm 2024, vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 tại Hạ Long đã gây ra nhiều lo ngại về chất lượng của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển tại khu vực này. Sự việc đã đặt ra câu hỏi về việc liệu các con tàu tương tự có đủ điều kiện để vận hành trên biển hay không.
Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết rằng các phương tiện thủy nội địa được quy định tại Luật Giao thông đường thủy nội địa. Cụ thể, đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm ở trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.
Được biết, vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng 1,2m. Tàu Vịnh Xanh 58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.
Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết giông bão, gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, bao gồm cả các cảng vụ khu vực.
Trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết, một chuyên gia đề xuất rằng cần xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy để đảm bảo an toàn cho hành khách và tàu thuyền.
Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về việc liệu có những thay đổi nào được áp dụng đối với các quy định về tàu thủy nội địa hoạt động trên biển hay không. Tuy nhiên, vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 đã gây ra nhiều lo ngại và đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc nâng cao chất lượng và an toàn của các phương tiện thủy nội địa.