Nội dung chính
Washington đang cân nhắc gỡ bỏ toàn bộ hệ thống camera giao thông tự động, một đề xuất gây xôn xao cả giới chuyên môn lẫn công chúng.
Bối cảnh và mục tiêu của đề xuất
Bộ Giao thông Hoa Kỳ (DOT) đã soạn thảo một đề xuất gửi tới Văn phòng Quản lý và Ngân sách Nhà Trắng (OMB), nhằm cấm mọi camera giám sát tốc độ, đèn đỏ và biển báo dừng trên toàn khu vực Đặc khu Columbia. Đề xuất dự kiến sẽ được đưa lên Quốc hội trong năm 2024.
Lý do DOT đưa ra đề xuất
Theo phát ngôn viên DOT, Nate Sizemore, cơ quan đang xem xét một loạt các lựa chọn chính sách sơ bộ để giải quyết các vấn đề giao thông, trong đó có việc giảm phụ thuộc vào công nghệ giám sát tự động.
Số liệu hiện tại về hệ thống camera tại Washington
Kể từ năm 1999, Washington đã lắp đặt 546 camera giám sát tự động, bao gồm các vị trí giám sát vượt đèn đỏ, làn đường dành cho xe buýt và các tuyến hạn chế xe tải. Mức phạt cho vi phạm dao động từ 100‑500 USD, và tăng lên đối với các hành vi nghiêm trọng như vượt xe buýt trường học.
Doanh thu từ camera đã tăng mạnh: 139,5 triệu USD (FY 2023), 213,3 triệu USD (FY 2024) và dự kiến 267,3 triệu USD (FY 2025).
Quan điểm ủng hộ và phản đối
Luận điểm phản đối
Nhiều nhà phê bình cho rằng camera chỉ là “thuế di chuyển”, tạo ra nguồn thu lớn cho thành phố mà không thực sự cải thiện an toàn. Họ cho rằng việc gỡ bỏ sẽ giảm gánh nặng tài chính cho người dân.
Lợi ích được nghiên cứu
Ngược lại, các nghiên cứu cho thấy camera có khả năng giảm đáng kể tai nạn. Một nghiên cứu do Cơ quan Vận tải Đô thị New York (MTA) công bố vào ngày 6/1 cho thấy việc mở rộng giám sát bằng camera trên các tuyến xe buýt đã giảm 12% tai nạn giao thông so với năm trước.
So sánh với các thành phố khác
Ở New York, việc triển khai camera tự động đã giúp giảm tốc độ trung bình trên các đoạn đường quan trọng từ 45 mph xuống 38 mph, đồng thời giảm 8% số vụ vi phạm tốc độ trong vòng một năm.
Triển vọng và tác động tiềm năng
Nếu đề xuất được thông qua, Washington sẽ phải tìm các giải pháp thay thế như tăng cường tuần tra thực địa, cải thiện hạ tầng giao thông và mở rộng các chương trình giáo dục an toàn. Tuy nhiên, việc mất nguồn thu hàng trăm triệu USD có thể ảnh hưởng đến ngân sách các dự án cải thiện đường phố.
Thị trưởng Muriel Bowser, người đã khởi xướng sáng kiến Vision Zero nhằm “đưa thương tích và tử vong trên đường xuống 0”, vẫn nhấn mạnh rằng an toàn vẫn là ưu tiên hàng đầu, dù có thể phải cân nhắc lại cách tài trợ.
Mỹ Anh